Aumenta la oferta de motorizaciones flexibles de Saab, que funcionan tanto con gasolina como con E85, mezcla de bioetanol al 85%. El fabricante sueco tiene una gama muy surtida de este tipo de motores ya que en su país natal es tan normal echar E85 como aquí diesel. Además de las consideraciones medioambientales, el E85 aumenta las prestaciones de modo perceptible.
En la gama 9-3 Aero (sedán, familiar y cabriolet) el 2.0t de 175 CV consigue 200 CV con el E85, y el par máximo aumenta de 265 Nm a 300 Nm, un 13% de aumento. En cuanto al 9-5, el 2.3t consigue 210 CV con bioetanol, cuando con gasolina sólo da 185 CV. El consumo aumenta mucho con E85, pero el combustible tiene un precio muy interesante.
Saab se frota las manos, ya que empieza a haber surtidores públicos para repostar E85. Existen 10 puntos de repostaje: Vitoria, San Sebastián, Madrid, Segovia, Valencia, Navarra, Sevilla, Castellón e Igualada. Tras haber probado el 9-5 2.0t Biopower, lo tengo bastante claro, este caldo mola.
Las versiones Biopower tienen la pega de que aumentan de precio respecto a la versión normal del coche, y es que cambian varios componentes mecánicos para no estropearse cuando se usa E85.
Fuente | Saab
En Motorpasión | Prueba: Saab 9-5 2.0t Biopower (parte 1, parte 2, parte 3)
