Hoy se ha presentado en el Salón de Ghuangzhou (China) una nueva motorización para la berlina "Infiniti Q50":https://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013. Con una potencia de 214 CV a 5.500 RPM se queda como la versión más económica. Por encima tiene el 2.2 Diesel (170 CV), 3.5 V6 híbrido (306 CV) y 3.7 V6 (333 CV).
El Infiniti Q50 2.0 Turbo entrega un generoso par de 320 Nm a 1.250-3.500 RPM, que es lo que cabe esperar de un Diesel de 140-150 CV. Inicialmente solo estará disponible para el mercado chino desde abril, pero se extenderá a más mercados en los próximos meses. En Europa sería una alternativa perfecta el Diesel.
Este tetracilíndrico de 1.991 cc es fruto de la colaboración de la alianza Renault-Nissan con Daimler (es decir, Mercedes-Benz). Los ingenieros japoneses han hecho retoques menores. A nivel tecnológico, no tiene ninguna novedad: inyectores piezoeléctricos de gasolina, turbocompresor e intercambiador de calor (intercooler).
