Soplan vientos de downsizing incluso para las versiones más prestacionales. En el segmento D de altas prestaciones, el BMW M3 ya se ha despedido del 4.0 V8 de giro rápido y lo ha reemplazado por un 3.0 L6 sobrealimentado. ¿Y sus principales oponentes? Son el RS4 y el C 63 AMG.
Aún desconocemos los detalles de la nueva generación AMG de la Clase C (W205), pero se rumorea que usará un 4.0 V8 en vez de un 6.2 V8. En cuanto a Audi, los rumores apuntan a un V6 apretado, dejando de lado el 4.2 V8 atmosférico. Así fue en el año 2000, cuando el RS4 Avant tenía un 2.7 V6 Turbo con 375 CV (en imagen).
Audi ya ha abrazado los V6 sobrealimentados en los modelos S, y la gama RS ya tiene TFSI en producción para RS Q3, RS5, RS7 y TT RS. Inevitablemente al RS4 le pasará lo mismo. Con dos turbocompresores y los adecuados refuerzos, el bloque 3.0 TFSI puede alcanzar 420-430 CV, incluso algo más.
Y para, muestra, un botón Porsche. Los Panamera S y 4S ya utilizan un 3.0 V6 Biturbo con 420 caballos. Dadas las sinergias Audi/Porsche es de cajón que el V8 cederá el testigo a este motor.
Fuente | "Car and Driver":http://blog.caranddriver.com/next-gen-audi-rs4-will-unleash-turbo-six-importation-still-in-question/
