Coche conectado

El sistema permite grabar en tiempo real una queja o sugerencia que se almacena en la nube, se categoriza y llega directamente a los ingenieros de la marca.

Volkswagen deja expuestos los datos personales de 800.000 clientes en la nube por una “configuración errónea”. La vulnerabilidad ya está resuelta.

Las tecnologías de conectividad y geolocalización pueden ser muy útiles, pero también convertirse en potentes herramientas para maltratadores o acosadores. Es justo lo que quiere evitar esta nueva normativa en EEUU.

Si no puedes con tu enemigo, únete a él.

"Al igual que el teléfono supervisa el uso de aplicaciones, el sistema operativo de los automóviles sigue un proceso similar".

Nissan apagará dentro de unas semanas las funciones de servicios conectados del primer Nissan Leaf.

La firma va a tener que jubilar anticipadamente al hermano pequeño del Porsche Cayenne porque no cumple las nuevas normas sobre ciberseguridad.

La falta de transparencia es una constante en todas las marcas.

Este curioso sistema hace que el coche tenga "rayos X" para semáforos y otros coches cuando circula detrás de vehículos voluminosos como un camión.

Al usar el coche generamos riqueza, son los datos que la marca recopila sobre el uso que hacemos de él. El Data Act de la UE quiere darnos el control sobre esos datos.

El coche del futuro está formado por pantallas, radares, sensores que monitorean al conductor y que también mapean el entorno, juegos, Inteligencia Artificial, automatización...

El problema, que lleva tiempo sobre la mesa, seguirá creciendo a medida que la tecnología de los coches siga aumentando.

Una de las principales preocupaciones de la agencia estadounidense NHTSA es la manipulación de sensores.

La plataforma de supervisión se ha puesto a prueba en una subida ciclista en Galicia.

En un principio, la plataforma ofrecerá soporte para las apps de las gasolineras.

El CEO de la marca prefiere reflexionar sobre la futura integración de la plataforma en sus modelos.