DS nos muestra el futuro a través del X E-Tense Concept y sus 1.360 CV

DS nos muestra el futuro a través del X E-Tense Concept y sus 1.360 CV
4 comentarios

Tras mostrarnos un adelanto en forma de teaser, DS, la marca premium independiente de PSA desvela ahora su DS X E-Tense Concept, un escultural prototipo que viene a responder la pregunta que lanzaba la firma a sus seguidores, ¿cómo sería tu coche ideal para 2035? Esta belleza es completamente eléctrica y llega hasta los 1.360 CV. Bonita carta de presentación.

Silencioso como la brisa y ligero como una pluma, así se define DS al DS X E-Tense Concept, una propuesta completamente eléctrica con tintes tan vanguardistas como deportivos nacida para disfrutar sobre el asfalto ya sea en circuito o carretera abierta. Este impresionante prototipo ha sido desvelado en el Salón de Pekín 2018.

540 CV para carretera y 1.360 CV para circuito

DS X E-Tense Concept

Para ello, el DS X E-Tense Concept ha sido concebido en una arquitectura asimétrica que ofrece diferentes tipos de configuraciones. Dos motores eléctricos asociados a cada una de las ruedas delanteras otorgan una potencia de 540 CV en el modo más básico pensado para circular por carretera. No obstante, esta cifra se eleva hasta los 1.360 CV de potencia si optamos por el "modo circuito" y queremos exprimir todo su potencial en un trazado.

El DS X E-Tense Concept ha sido concebido en un chasis de fibra de carbono y su tecnología se basa en la desarrollada por DS para la Fórmula E. Entre sus bondades, más allá de su impresionante mecánica, cuenta con un sistema de tracción inteligente que optimiza su rendimiento adecuándolo al tipo de superficie sobre la que circula.

El proptotipo de la marca gala configura su interior en tres asientos, con el puesto del conductor adelantado frente a las dos plazas traseras. Su centro de gravedad es muy bajo, lo que permite ofrecer un comportamiento aún más dinámico.

Un holograma en vez de un display

DS X E-Tense Concept

Al habitáculo del DS X E-Tense Concept se accede por una única puerta de estilo ala de gaviota, que va forrada en fibra de carbono y cuero. El interior es tan espectacular como su carrocería, donde encontramos elementos como un vanguardista volante en cuero, madera y metal o la original pedalera. El habitáculo viste en cuero combinando dos tonos de azul, el Millennium Blue y el Navy Blue.

La tecnología tampoco falta, no en vano estamos hablando de un coche que viaja del futuro al presente: cuenta con un asistente personal que se materializa en un holograma y que permite manejar las diferentes funcionalidades del coche, dispone de varios sensores que monitorizan al conductor y el "panel de instrumentos" se convierte en una barra de sonido de alta fidelidad.

Es de esperar que este DS X E-Tense Concept, como ejercicio de diseño, venga a anticipar el lenguaje que tomarán los futuros modelos de la marca gala pero adaptado a un escenario más realista. Aunque la verdad es que no nos importaría verlo convertido en realidad.

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Comentarios cerrados
    • Nunca voy a entender lo de los prototipos. De que sirve que ingenieros y diseñadores dejen volar su imaginación para que después los modelos de producción no se parezcan en nada?

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    • Avatar de albingti Respondiendo a albingti
      interesante

      Buff. Me resulta complejo tener que explicar una cosa tan obvia. Pero lo voy a intentar.
      Lo voy intentar con ejemplos.
      La mayor parte de la gente cuando toma apuntes en clase escribe con abreviaturas, dibujitos, hace flechas, llaves, ... Utiliza códigos que sólo tienen sentido en el ambiente de la toma de apuntes. Luego en casa, pasas los apuntes a limpio y te queda un texto legible, ordenado y "estudiable".
      Los pintores no se lanzan de cabeza al lienzo. Digo los pintores buenos. ¿Has ido a ver alguna vez el Guernica de Picasso? ¿Has visto la de bocetos previos que tiene? Ahora mismo en el Museo del Prado hay una exposición de bocetos de Rubens. En los bocetos los pintores ensayan las técnicas, las distribuciones de personajes, los colores, y no, necesariamente, lo llevan al cuadro final.
      ¿Has tenido que dar alguna vez una charla? Antes de dar una charla, hay que prepararla, la escribes, pones todo lo que se te pasa por la cabeza y luego la tienes que ir puliendo para que se adapte al tipo de gente que vas a tener delante, al tiempo, al entorno...
      Pues en los coches pasa igual.
      Los diseñadores imaginan colores, imaginan formas, disposiciones de los elementos, ...
      Y luego al pasar a la producción se intentan adaptar esas ideas a lo que realmente la técnica nos permite. Porque no todo lo que se dibuja se puede fabricar.
      De toda la vida los prototipos tenían las ventanillas enrasadas con la carrocería. Pero no hace muchos años, eso era imposible, las puertas tenían unos marcos enormes que contenían las guías de los elevalunas, y las lunas trasera y delantera tenían unas molduras de goma tremendas. A día de hoy, los cristales van enrasados. Lo que soñaban los diseñadores, ya se ha conseguido.
      En el ejemplo del artículo, tanto las luces delanteras como traseras son muy llamativas, sin embargo, a día de hoy, se pueden hacer con la tecnología LED.
      En ese coche lo único que veo un poco exagerado es la escasa altura, lo que provocaría una visibilidad muy baja desde el interior, pero es una licencia que se toma el diseñador. Luego en producción se hace un poquito más alto o una línea de las ventanillas más baja y solucionado.
      De hecho en este DS no veo nada que no se pueda llevar a la producción casi en su totalidad. Las formas, con los materiales compuestos son fáciles de reproducir, y a día de hoy las lunas laminadas pueden tener casi las formas que queramos.
      Si los prototipos no se parecen en nada, puede ser porque no hay tecnología para llevarlo a cabo, o porque el fabricante prefiere diseños menos atrevidos para abarcar más clientela.

    • Avatar de albingti Respondiendo a albingti

      para probar los lenguaje de diseño y asi aplicar ciertos detalles o no a los ocches de calle , vease el catus

    • Usuario desactivado

      Usuario desactivado

      Prefiero su pasado.

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