Algunas marcas de automóviles, más emblemáticas y míticas que meros fabricantes, pueden permitirse la maravillosa excentricidad de lanzar al mercado exclusivísimas ediciones limitadas de sus modelos. Este el caso del Porsche 911 Club Coupé, del que solo habrá 12 + 1 unidades.
El motivo para lanzar esta selecta versión es el sesenta aniversario del primer Club Porsche, hecho del que os informamos puntualmente en Motorpasión a principios de este mismo mes. Solo se hacen 13 unidades en honor a los 13 miembros fundadores del Club Porsche. Una unidad será conservada por la marca. Para otorgar uno de estos doce 911 habrá que ser miembro de un Club Porsche y tener la fortuna de que el sorteo que se realizará te sonría.
El Porsche 911 Club Coupé es básicamente un Porsche 911 Carrera S con un diseño personalizado para la ocasión y con 30 CV más de potencia que el Carrera S. El motor bóxer de seis cilindros rinde 430 CV (316 kW) a 7.500 vueltas y 440 Nm de par 5.750 rpm.
Para conseguir estos 30 CV más Porsche optimiza varios elementos del motor, incluidos dentro de los paquetes denominados Carrera S Powerkit y Sport Chrono: se modifican las cabezas de los cilindros y los árboles de levas, se incluye un nuevo sistema de admisión variable por resonancia con flaps conmutables, el radiador central también se modifica, se cambian los soportes del motor, se reprograma la gestión electrónica del motor, se rediseña el sistema de escape, con dos salidas dobles (y una cuidada acústica para la ocasión).
La transmisión es la misma: la caja de cambios manual de doble embrague de siete velocidades PDK del 911 Carrera S.
El tren de rodaje también sufre varios cambios: las llantas de aleación de 20 pulgadas son algo más anchas, la altura de la carrocería se rebaja 11 mm y el ancho de vía posterior se ensancha también unos milímetros, colocándose además un neumático de ancho 305. La longitud del 911 Club Coupé sigue siendo de 4,49 m, la anchura 1,81 m pero la altura se queda en 1,28 m.
El Porsche 911 Club Coupe viene con suspensión variable electrónica con dos mapeados posibles seleccionables por el conductor, con un ajuste de la altura de la suspensión 20 mm más baja (denominada PASM Porsche Active Suspension Management).
Porsche 911 Club Coupé: de 0 a 100 km/h en 4,0 s
Con todas estas mejoras técnicas este esclusivo 911 alcanza una velocidad máxima de 303 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 s, o bien en 4,0 segundos si se activa el modo Sport Plus.
En cuanto al diseño exclusivo de esta edición limitada podéis encontrar las diferencias con un 911 Carrera S normal a partir de las fotografías. Para empezar el color de la pintura será un verde oscuro metalizado Brewster Green. El fondo de las llantas de aleación también está pintado en este color y las pinzas de freno serán amarillas (porque además los frenos son carbono-cerámicos).
La parte inferior del paragolpes delantero, toma de aire y spoiler son diferentes. En la parte posterior se ha incluido un alerón clásico fijo en cola de pato. El perímetro de las ventanillas se remata con una moldura de aluminio pulido brillante y en las puertas se incluye un adhesivo vinílico con el nombre del modelo 911 Club Coupé.
El interior no es menos exclusivo. El umbral de las puertas está protegido por acero inoxidable con el nombre del modelo iluminado. El interior se resuelve enteramente en cuero natural de color marrón café con costuras en beige. Contrastan con este tono las molduras en alumino anodizado cepillado, la del salpicadero de nuevo con la inscripción 911 Club Coupé.
Entre otros equipamientos se incluyen también el techo solar eléctrico de vidrio, sistema de luces dinámicas, asistente de aparcamiento, equipo de sonido BOSE, etc.
El color, la moldura de aluminio brillante de las ventanillas, el alerón trasero fijo… Todos estos detalles buscan un toque más clásico, sesentero, para este modelo tan especial.
Por cierto, para los que tengáis curiosidad: el consumo combinado en ciclo europeo NEDC de esta máquina es de 8,7 l/100 km y las emisiones de CO₂ 205 g/km.
El Porsche 911 Club Coupé tiene un precio para Europa de 142.831 euros más impuestos. En España serían un 18% de IVA más un 14,75% de impuesto de matriculación: 175.325 euros.
En Motorpasión | Nuevo Porsche 911 Carrera y Carrera S
