Este año cambian las fechas de varias pruebas en varios mundiales. Por ejemplo, el GP de Australia de este domingo pasado se cambió para un mes más tarde de lo habitual. Con el rally de Córcega pasa lo mismo, lo han trasladado del otoño a la primavera, un cambio todavía más radical. El rally de las 10.000 curvas (más bien curvas cerradísimas, o corners) el rally se anchea en el asfalto y se hace más rápido en velocidad media, pero sigue siendo una prueba exigente tanto para pilotos como para los coches y muy especialmente, los neumáticos.
Esta es la prueba más de tarmac (asfalto puro y duro) de la temporada, al menos una de las más tradicionales, y es una prueba que tradicionalmente también ganan equipos franceses. Citroen en el 1999 (Philippe Bugalski), 2001 (Chus Puras) y 2005 (Sebastian Loeb), Peugeot en 2000 y 2002 (Gilles Panizzi) y Renault allá por 1996 (Bugalski). Seis de diez. Tan sólo mcuatro pilotos no franceses se han alzado con la victoria en los últimos 20 años, y Dani Sordo dice que no es especialista en asfalto. Además está Sebastian Loeb. Promete este rally, como desde hace unos meses. ¿Se revitalizará por fin el campeonato? Quiero decir, ¿volverá el WRC a tener el apoyo de las marcas oficiales? La verdad es que siempre es un campeonato interesante. Que se lo piensen.
Vía | WRC
