El nuevo familiar de Opel ya está a la venta. Os hablamos de él con motivo de su presentación y en marcha, ahora lo veremos desde parado. Lo denominan Sports Tourer por dos razones: la primera es que no es un simple ranchera, y en segundo lugar unifican el cacao de nombres que tenían por Europa: Caravan, SW, Wagon, etc. SEAT y Renault utilizan también esta nomenclatura para el Exeo y Mégane.
El Insignia Sports Tourer tiene la misma batalla que el sedán/berlina, pero es 8 cm más largo. Respecto al Vectra SW, su predecesor, es un poco más largo, ancho y alto. También tiene una batalla superior, así como vías más anchas en ambos ejes. La apuesta por este Insignia es muy fuerte, sólo hay que fijarse que en mercados como Alemania o Italia venden muchos más familiares que berlinas.
Respecto al sedán/berlina, el familiar aporta más espacio en las plazas traseras, que por razones de estética no es sobresaliente con cuatro y cinco puertas. El sedán cubica 500 litros de maletero, el berlina 530 litros, mientras que el familiar llega a 540 (considerando como tope la altura de los cabeceros). Por otra parte es mucho más fácil de cargar y organizar.
Maletero y posibilidades
El máximo admisible, abatiendo la fila trasera de asientos y hasta el techo, son 1.530 litros. El Vectra SW tenía 530 litros de capacidad sin abatir asientos, pero el máximo era de más de 1.800 litros. En el techo es posible cargar hasta 100 kg, mientras que el maletero admite hasta 555 kg. Opcionalmente tiene suspensión autonivelante trasera que nivela el coche con mucho peso o tirando de un remolque.
En las fotografías se observa que el portón trasero alcanza una altura muy grande, pero no se lo voy a criticar. Se puede elegir la altura que alcanza el portón de forma electrónica, así se evita el problema de que el portón se abra tanto, también puede cerrarse sólo. El maletero es completamente plano y está compartimentado para facilitar la carga de objetos pequeños.
Existe comunicación con el habitáculo para llevar objetos tales como esquíes. El objeto más largo posible, sin necesidad de cerrar el portón, es de 1,91 metros (planos en su totalidad). El sistema de portaobjetos FlexOrganizer aumenta mucho la versatilidad del maletero para necesidades concretas, por ejemplo colocando un compartimento tipo papelera anclado en los rieles del lateral.
Un detalle curioso, si se abre el portón sigue teniendo luces visibles. Es especialmente útil cuando se circula con el portón abierto (es legal si se señaliza el final de la carga) o para estacionar en lugares sin visibilidad, pues integra los grupos ópticos, de lo contrario no se verían más que los catadriópticos reflectantes. No tiene disponible el práctico portabicicletas que sí pueden tener algunas versiones del Opel Corsa y Opel Antara.
Motorizaciones del Opel Insignia
Con el lanzamiento del Sports Tourer se completa la gama de motores. A diferencia del sedán y berlina, los motores básicos no están disponibles (1.6 115 CV y 2.0 CDTI 110 CV). Son novedad también en las versiones berlina y sedán el 1.6 Turbo de 180 CV y el 2.0 CDTI Biturbo. Los 2.0 Turbo y 2.0 CDTI Biturbo se venden tanto en tracción delantera como total, mientras que el 2.8 V6 Turbo es exclusivamente tracción total:
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1.8 ECOTEC – 140 CV – 7,9 l/100 km
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1.6 ECOTEC Turbo – 180 CV – 7,9 l/100 km
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2.0 ECOTEC Turbo – 220 CV – 8,9 l/100 km (manual), 9,7 l/100 km (aut.), 4×4 opc.
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2.8 V6 ECOTEC Turbo – 280 CV – 11,4 l/100 km (manual), 11,8 l/100 km (aut.), sólo 4×4
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2.0 CDTI – 130 CV – 6,0 l/100 km (manual), 6,9 l/100 km (aut.)
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2.0 CDTI – 160 CV – 6,0 l/100 km (manual), 6,9 l/100 km (aut.)
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2.0 CDTI Biturbo – 190 CV – 6,5 l/100 km (manual), 7,3 l/100 km (aut.), 4×4 opc.
Precios
Hay tres niveles de equipamiento: Edition, Sport y Cosmo. En cuanto a precios, el modelo más económico es el 1.8 Edition, por 25.400 euros. El más costoso es el 2.8 V6 Turbo 4×4 aut. Cosmo, por 38.520 euros. Opel espera vender más los 2.0 CDTI de 160 CV, los más exitosos de momento en las carrocerías berlina y sedán, pues son el 45% del mix de ventas.
Los precios básicos a nivel de motor son los siguientes:
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1.8 ECOTEC 140 Edition – 25.400 ?
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1.6 ECOTEC Turbo 160 Edition- 27.050 ?
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2.0 ECOTEC Turbo 220 Sport – 31.400 ?
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2.8 V6 ECOTEC Turbo 260 4×4 Sport – 35.900 ?
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2.0 CDTI 130 Edition – 25.700 ?
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2.0 CDTI 160 Edition – 28.100 ?
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2.0 CDTI Biturbo – Sin definir (aparece en verano)
Las versiones berlina y sedán cuestan lo mismo, y el salto a la carrocería familiar supone un aumento de precio de 1.200-1.300 euros, además de un aumento de los consumos de +0,1 a +0,2 l/100 km dependiendo de la versión.
Fuente | Opel
En Motorpasión | Opel Insignia Sports Tourer, prueba en carretera y Autobahn, Opel Insignia Sports Tourer, el Insignia con carrocería familiar
