Estrenamos año en box populi, y lo hacemos preguntándonos el porqué de las cosas, que es una buena forma de pasar el tiempo. Como resulta, además, que quienes dan una razón pueden quedarse cortos de motivos o estar equivocados, estas preguntas de hoy son de las que ayudan a aprender.
Y como se trata de aprender, vamos a hacerlo sobre tres asuntos que os han llamado la atención: uno tiene que ver con los sistemas de refrigeración del motor; otro va de faros franceses y curiosidades históricas, y finalmente hay un último tema que ahonda en los entresijos técnicos del asfalto relacionado con la adherencia del neumático en muy altas prestaciones. ¡Arrancamos!
Me llama la atención el hecho de que no halla ningún modelo en el mercado cuyo motor esté refrigerado por aire, teniendo en cuenta sus grandes ventajas (pueden funcionar en climas muy adversos, robustez, simpleza...). El motor del Volkswagen Escarabajo, sin ir más lejos, ha sido el motor más longevo de la historia (desde 1938 hasta el 2005, con la Combi T2) y era famoso por su fiabilidad. Otro ejemplo es el motor del Citroen 2CV. ¿Qué desventajas ofrecen estos motores, si sobre el papel son tan buenos?
Me acuerdo de que los faros normales eran antinieblas, y siempre que veías un coche de Francia era por esos focos amarillos.
[Vídeo] ¿Por qué en el vídeo le echan eso, así como agua, en el pavimento? ¿Qué sentido tiene al hacerlo o en qué ayuda?
Como de costumbre, cerramos aquí los comentarios y os animamos a que respondáis a estas preguntas, también os pedimos que propongáis las vuestras en Motorpasión Respuestas. El próximo sábado volveremos, en este box, con la vox del populus, es decir, la vuestra.
Foto | deltaintegrale
En Motorpasión | box populi (archivo)
