Mientras que en España se introduce la obligación de que las principales estaciones de servicio -con ventas anuales superiores a los cinco millones de litros- dispongan de puntos de recarga públicos, en otras regiones optan por imponerlo mediante una tasa.
Es el caso de Vancouver, en Canadá, donde se va a proponer que los gestores de las estaciones de servicio y aparcamientos que no instalen cargadores para vehículos eléctricos paguen una tarifa anual de 10.000 dólares.
La propuesta, se presentará ante el consejo el 12 de abril, expone que tanto gasolineras como aparcamientos deberán contar con cargadores para coches eléctricos para 2025.
En concreto, las estaciones de servicio deberán e instalar al menos un cargador rápido de CC con una velocidad de carga mínima de 50 kW para 2025, mientras que los aparcamientos solo necesitarán instalar cuatro cargadores de nivel 2.
Según datos de la Administración, actualmente Vancouver cuenta con 66 estaciones de servicio y 366 estacionamientos comerciales, pero solo dos estaciones de servicio y alrededor de 60 aparcamientos ofrecen carga para coches eléctricos.
Por otro lado, se ha puesto sobre la mesa incluir una tarifa anual de hasta 1.000 dólares al año a deportivos y SUV impulsados motores de combustión.
En España también se trata de incentivar la penetración del coche eléctrico a y a finales de 2021 se modificó la Ley de Hidrocarburos para que las estaciones de servicio tengan libertad a la hora de instalar un punto de recarga.
Esto supone que cada gasolinera puede disponer de puntos de recarga que sea de un operador diferente al que ofrece la gasolinera.
Esta libertad por parte de los franquiciados de las gasolineras puede abrir la puerta a la implantación de más puntos de carga en carretera, uno de los grandes problemas de España.
