La segunda mitad de temporada 2010 hacía presagiar un principio de resurrección por parte de Williams, que parecía haber superado ya sus horas más bajas. La novena posición de este año significa la peor clasificación en el campeonato del mundo de constructores de Williams desde 1978, cuando terminaron en esa misma posición, aunque con un podio, y más puntos… aún siendo el anterior sistema de puntuación, y contando con tan solo un piloto. Podemos asegurar, pues, que 2011 ha sido la peor temporada de Williams en la Fórmula 1.
Cuando uno piensa en el equipo de Grove, vienen a la mente pilotos como Nigel Mansell, Damon Hill, Jacques Villeneuve o, si nos vamos más atrás, Nelson Piquet y Keke Rosberg, padre de Nico. En la actualidad, Williams tiene a Pastor Maldonado, piloto de pago aunque ha dado una impresión bastante buena este año. Además, el año que viene, el piloto que acompañe a Pastor casi con toda seguridad tendrá que aportar también dinero, pues el equipo de Frank Williams no está pasando un buen momento económico, lo cual en cierta manera propició su salida a los mercados bursátiles.
Además, si la situación económica del equipo no es buena y los resultados no ayudan, dificilmente encontrarán patrocinadores dispuestos a invertir en ellos. Es quizás por ello que la situación de Williams preocupa tanto. Porque un equipo como este no tendría que estar en una situación así. Sabiendo esto, en Grove se han puesto manos a la obra y hay una serie de cambios para 2012 que tienen muy buena pinta. La llegada de Renault resucitará una de las combinaciones más famosas del deporte del motor, Williams-Renault, mientras que la llegada de Mike Coughlan debería traer una mejora importante.
Más dinero, menos puntos
Precisamente la llegada del capital de PDVSA de la mano de Pastor Maldonado a principios de 2011 se suponía que iba a ayudar a un equipo Williams que a finales de 2010 estaba en alza. Con la experiencia de Rubens Barrichello y la velocidad de Pastorcito, el equipo tenía credibilidad (aunque no la misma que podría haber dado Nico Hulkenberg). Sin embargo, pronto quedó claro que, aunque hubiera algo más de dinero en el equipo, remontar sería difícil. De hecho, en pocas carreras nos dimos cuenta de que algo no funcionaba.
Muchos dijeron que Rubens Barrichello había perdido ya la velocidad que le quedaba, y que Pastor Maldonado no era un buen piloto de Fórmula 1. Otros, aseguraban que el chasis Williams no estaba a la altura. En pocos meses, se anunciaron una serie de cambios, que incluyen la marcha de Sam Michael a McLaren o la despedida del legendario Patrick Head de la sección de Fórmula 1. Parecía que Williams había entrado en una espiral de destrucción que no tenía solución, y ni siquiera algunas buenas carreras de sus pilotos (contadas con los dedos de una mano) podrían salvar el honor del equipo.
Carreras como la de Pastor Maldonado en Mónaco, que terminó contra el muro gracias a Lewis Hamilton son quizás lo que más recuerdan los aficionados, sobre Williams, este año. La verdad es que ha habido poco más. Una novena posición de Rubens en Mónaco, fruto de la gran cantidad de abandonos que hubo y otro noveno puesto en Canadá, donde una situación parecida ocurrió. Pastor Maldonado realizó otra actuación en mi opinión muy destacable en Bélgica, llegando a terminar en décima posición (sobre diecinueve pilotos) y llevarse su primer punto en la categoría.
Mirando hacia el futuro
Aunque el futuro no es brillante para este equipo, hay muchas cosas que deberían mantener la esperanza de los aficionados de Williams. La llegada de los motores Renault, la continuidad del dinero de PDVSA y la renovación del equipo técnico deberían ayudar a que el equipo escale posiciones. Pastor Maldonado estará en su segunda temporada en la Fórmula 1 y ello debería notarse. Tiene velocidad, y lo único que le hace falta es dejar de lado sus errores y demás. En cuanto al otro piloto del equipo, el tiempo dirá quien es, pero todos los candidatos que suenan tienen talento.
Adrian Sutil es quizás quien más velocidad puede dar en corto plazo. Tiene experiencia y talento, podría ser la incorporación perfecta para el equipo. Otra opción es la de Rubens Barrichello, si encuentra el dinero para seguir. El brasileño tiene experiencia a raudales, la misma pasión de siempre, y demostró en 2009 y en menor medida en 2010 que si el coche está a la altura, él también lo estará. En cuanto a la tercera opción, Bruno Senna, es una incógnita, pues nunca ha empezado una temporada con pruebas de pretemporada a sus espaldas. Este año ha tenido algunas buenas actuaciones, y debería hacerlo bien. Pero, pase lo que pase, por el bien de la Fórmula 1, esperemos que Williams se recupere.
Resultados de Williams F1 – Mundial de Fórmula 1 2011
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<tr>
<td> <strong>GP</strong> </td>
<td> <strong>Pos. #11</strong> </td>
<td> <strong>Pos. #12</strong> </td>
<td> <strong>Puntos</strong> </td>
<td> <strong>Acumulado</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> Australia </td>
<td> Ret </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> Malasia </td>
<td> Ret </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> China </td>
<td> 13 </td>
<td> 18 </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> Turquía </td>
<td> 15 </td>
<td> 17 </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> España </td>
<td> 17 </td>
<td> 15 </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> Mónaco </td>
<td> 9 </td>
<td> 18 </td>
<td> 2 </td>
<td> 2 </td>
</tr>
<tr>
<td> Canadá </td>
<td> 9 </td>
<td> Ret </td>
<td> 2 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> Europa </td>
<td> 12 </td>
<td> 18 </td>
<td> 0 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> Inglaterra </td>
<td> 13 </td>
<td> 14 </td>
<td> 0 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> Alemania </td>
<td> Ret </td>
<td> 14 </td>
<td> 0 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> Hungría </td>
<td> 13 </td>
<td> 16 </td>
<td> 0 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> Bélgica </td>
<td> 16 </td>
<td> 10 </td>
<td> 1 </td>
<td> 5 </td>
</tr>
<tr>
<td> Italia </td>
<td> 12 </td>
<td> 11 </td>
<td> 0 </td>
<td> 5 </td>
</tr>
<tr>
<td> Singapur </td>
<td> 13 </td>
<td> 11 </td>
<td> 0 </td>
<td> 5 </td>
</tr>
<tr>
<td> Japón </td>
<td> 17 </td>
<td> 14 </td>
<td> 0 </td>
<td> 5 </td>
</tr>
<tr>
<td> Corea </td>
<td> 12 </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 5 </td>
</tr>
<tr>
<td> India </td>
<td> 15 </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 5 </td>
</tr>
<tr>
<td> Abu Dhabi </td>
<td> 12 </td>
<td> 14 </td>
<td> 0 </td>
<td> 5 </td>
</tr>
<tr>
<td> Brasil </td>
<td> 14 </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 5 </td>
</tr>
</table>
En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011
