Hace algunos días publicamos una nota sobre el motor más poderoso en la historia de la Fórmula 1 y posteriormente nos enteramos que su creador, el alemán Paul Rosche, hoy está de cumpleaños. Nacido en 1934, en Munich, Rosche fue el responsable de la división de motores de BMW por casi cuatro décadas, período en el cual diseñó propulsores tan exitosos como el 2 litros, 16 válvulas y cuatro cilindros que ganó más de 150 carreras y seis campeonatos en la extinta Fórmula 2. También el V12 de 6 litros que triunfó en las ediciones de 1995 y 1999 de las 24 Horas de Le Mans.
Rosche alcanzó la jefatura del departamento de motores BMW en 1975, cargo que desempeñó hasta 1996, así que su legado además incluye la gama de propulsores de los BMW M1 y las primeras generaciones del BMW M3, de los Turismos más exitosos de cualquier época. Tras coleccionar innumerables campeonatos, en las décadas de los 60 y 70, utilizando tecnología turbo, Rosche convenció a BMW para entrar en la Fórmula 1 en la década de los 80. Su visión fue tan excepcional que cambió la forma de concebir motores de alto rendimiento.
El BMW 12/13 es un 4 cilindros, 16 válvulas y 1,5 litros con una potencia básica especificada en 800 caballos de fuerza, pero, al ajustar las válvulas del turbo y modificar el control digital del motor, puede generar unos 1400 caballos. Debutó en la temporada de 1982 y fue retirado oficialmente de la Fórmula 1 en 1987. Como propulsor fue partícipe del campeonato alcanzado por el piloto brasileño Nelson Piquet en 1983. Aunque el motor apenas ganó en nueve ocasiones, nunca hubo dudas de que sus extraordinarias prestaciones no fueron aprovechadas al máximo por los equipos que lo emplearon.
Entre las anécdotas más conocidas de Rosche, se cuenta que, tras haber examinado el M12/13 en un banco de pruebas, fue interrogado acerca de los resultados y de la potencia real del motor. A lo que respondió que no llegó a saberla con exactitud pues los dispositivos del banco de pruebas no registraban mediciones más allá de los 1280 caballos, y esa cifra la alcanza el M12/13 sin ser exigido.
Vía | thecheckredflag
