El ex jefe de operaciones de la división Cosworth F1 declaró que la compañía posee la capacidad técnica para construir y desarrollar un motor turbo V6 según las especificaciones 2014, pero el presupuesto y la escasez de clientes haría inviable cualquier proyecto al respecto. Gallagher declaró que Cosworth ha podido seguir en la Fórmula 1 pero resultaba un absurdo aspirar al nivel de Renault, Mercedes o Ferrari sin contar con un socio competitivo.
En sus declaraciones, dejó en claro que cuando laboró para Cosworth siempre entregó motores fiables y económicos a sus clientes, por lo regular escuderías de bajos presupuestos o en problemas financieros. Sin embargo, los intereses de los grandes motoristas atentaron contra ellos. En 2011, Cosworth suministró motores a cuatro divisas, pero en los años sucesivos Caterham y Williams emigraron a Renault, HRT desapareció y Marussia optó por asociarse con Ferrari; dejándolos fuera del juego.
Renault fue claro y presionó para que sucedieran cambios en los motores, algo que gustó a la FIA pues el organismo está ansioso por introducir la tecnología verde en la Fórmula 1... Es por esto que se pondrán en práctica las nuevas normas. En Cosworth hicieron todo lo posible para que se aprobara una limitación en el presupuesto para desarrollar los motores, alrededor de 8 millones de dólares por año, pero esa cifra no interesó a los grandes fabricantes. Renault quiso aumentar sus clientes quitándonos a los nuestros. Le hicieron una propuesta a Caterham en el año 2011 y luego hicieron lo mismo con Williams en el 2012. Esto nos dejó con HRT y con Marussia. Cuando HRT colapsó estaba claro que con Marussia no se pudo financiar la construcción de un Cosworth turbo V6... Si yo fuera un equipo privado preferiría una alianza única con Cosworth que ser un tercer cliente de otro fabricante. Realmente espero que un día algún constructor o un nuevo equipo de Fórmula 1 se asocien a Cosworth.
Vía | nextgen auto
