La GP3 se despide del primer monoplaza de su historia en Estoril

La GP3 se ha despedido finalmente del primer monoplaza de su historia en el circuito de Estoril, donde ayer y anteayer se disputaron las últimas pruebas del año, que se realizaron con el GP3/10. A partir de 2013, con el monoplaza que se estranará en los próximos tests colectivos, el GP3/13 debutará de forma real, puesto que hasta ahora solo el coche de desarrollo ha rodado, tanto con Ben Hanley como con Mitch Evans. Estos dos últimos días del primer Dallara de GP3 han destacado sobretodo los pilotos de MW Arden.

Hablamos de David Fumanelli, quien ya compitió con el equipo en 2012, y de Daniil Kvyat, futura promesa de Red Bull, que ha estado con el equipo de GP3 que más cercano está a la marca de bebidas energéticas. Evidentemente, pues MW Arden está dirigido por los Horner (Christian y su padre) y cuenta con el apoyo de Mark Webber (de ahí la "MW" del nombre). También ha destacado el chipriota Tio Ellinas, con Marussia Manor Racing.

Ellinas ya estuvo en 2012 con este equipo, incluso ganando la última carrera en Monza, así que hay que considerarle candidato a ganar la próxima temporada, aunque evidentemente, quedan muchas pruebas y no se sabe ni siquiera quien estará compitiendo el año que viene. Mucho menos saber quien se va a adaptar al nuevo estilo de la GP3, claro. En estas pruebas no ha habido nadie de casa, ni en pilotos ni en equipos, aunque hay pilotos que a muchos les sonarán porque son nombres del F3 Open.

Hablamos de gente como Samin Gomez o Roberto La Rocca. Además, hay algunos cambios de piloto interesantes respecto a la temporada 2012, para estas pruebas. Robert Visoiu, el piloto más joven de la historia en subirse al podio de la GP3, estuvo probando con MW Arden, un equipo que podría darle resultados el año que viene. También es importante el hecho de haber visto a Alex Brundle (hijo de Martin) probar con Lotus GP. Este equipo ha sido una garantía de resultados en los tres años de categoría, y deberá seguirlo siendo el año que viene.

A pesar de todo, la mayoría de los participantes se han subido al coche por primera vez, y solo tomaron parte 20 pilotos por día, puesto que la mayoría de equipos están centrados ya en 2013. Precisamente será entonces cuando podrán a empezar a probar pilotos para el Koiranen Motorsport, que toma el lugar del Ocean Racing Technology, con serios problemas económicos. Finalmente, para todos los argentinos, mencionar a Eric Lichtenstein, que pilotó para todo un equipo como es Carlin.

Aunque el primer día su rendimiento fue mediocre, el segundo día estuvo mucho más arriba, demostrando una progresión más que evidente. Puede que estas pruebas hayan sido poco importantes en cuanto a desvelar nuevos pilotos, pero sí pueden ser esenciales para aquellos pilotos punteros que han tomado parte en ellas. Desde Motorpasión F1, seguiremos atentos a los fichajes y próximas pruebas que se realicen, para seguir descubriendo el talento del futuro.