La Comisión Técnica de la FIA tomó muy en serio una observación que hizo pública el ingeniero, diseñador y actual comentarista de la cadena británica BBC, Gary Anderson, durante el Gran Premio de la India. Tras mirar las imágenes transmitidas por una cámara térmica instalada en un RB9, Anderson manifestó que el director técnico de Red Bull, Adrian Newey, pudo haber encontrado la forma de elevar la tabla inferior del coche, lo que permitiría al RB9 reducir su altura total y por lo tanto presentar una menor resistencia al paso del aire. Según Anderson, es posible que en la zona inferior del RB9 exista algún material especial que reacciona con el calor hasta comprimirse y elevarse del asfalto.
Ante tal insinuación, Jo Bauer, máximo representante de la Comisión Técnica de la FIA, decidió examinar a fondo el RB9, sobre todo su tabla inferior, verificando cada sección según el reglamento técnico vigente. Bauer inclusive sometió a elevadas temperaturas la zona inferior del monoplaza para probar la teoría de Anderson. Sin embargo, los resultados fueron negativos; el RB9 es un coche 100% legal en todo sus aspectos.
Vía | thef1times
