La verdad es que hemos vivido un espectacular Gran Premio de Turquía. Una carrera de las que crean afición con adelantamientos de todo tipo y de todos los colores. El vencedor ha sido una vez más Sebastian Vettel. El alemán lleva tres de cuatro en lo que llevamos de temporada. El piloto de Red Bull ha puesto la velocidad de crucero en su defensa del título y está poniendo tierra de por media respecto a sus rivales.
El podio lo completaron Mark Webber y Fernando Alonso. Cuarto concluyó Lewis Hamilton, quinto Nico Rosberg y sexto Jenson Button. Las posiciones de honor no se decidieron hasta las últimas vueltas, con una lucha de tú a tú entre Webber y Alonso que mantuvo la emoción hasta los últimos giros. Finalmente salió vencedor el Red Bull del australiano y el español se tuvo que conformar con el último cajón del podio, que, visto lo visto, sabe a mucho.
La salida una vez más, fue bastante placentera para Vettel. La batalla se desarrolló por detrás. Webber no hizo su mejor salida y fue rebasado por Rosberg. Alonso y Button se emparejaron en la primera curva, pero el español se mantuvo firme y no perdió la posición. Hamilton en cambio pecó de optimista encarando esa primera curva, se abrió más de la cuenta y fue rebasado por Alonso y Button.
La primera vuelta concluyó con Vettel en cabeza, seguido por Rosberg, Webber, Alonso, Button y Hamilton. Ahí no iba a acabar la cosa. El espectáculo iba a empezar a partir de la tercera vuelta una vez que el DRS podía activarse, y con el abanico de estrategias. Parecía que iba a haber variedad entre las diferentes escuderías, aunque al final la mejor opción fueron las cuatro paradas que realizaron los pilotos de cabeza.
Desde la tercera vuelta la carrera fue un sin parar de adelantamientos. Button a Hamilton, Webber a Rosberg, Alonso a Rosberg, Hamilton a Button… Fueron tantos, que es difícil recordarlos todos, y menos aún recordar el orden en el que se produjeron. Bien es cierto que el DRS demostró otorgar un plus bestial a la hora de facilitar los adelantamientos. Como comentaron Marc Gené y Pedro de la Rosa en la retransmisión de laSexta, esta vez el mecanismo daba demasiada ventaja.
La carrera llegó a los instantes finales con Vettel en cabeza con una cómoda ventaja respecto a sus rivales. Alonso se había encaramado a la segunda plaza, seguido muy de cerca por Webber. Button llegaba en cuarto posición, con Hamilton pisándole los talones. En ambos casos, los perseguidores pudieron rebasar a sus rivales, Webber a Alonso y Hamilton a Button. En este último caso, la diferencia de haber realizado una parada menos supuso un lastre muy grande para Button.
El balance final que puedo realizar el Gran Premio de Turquía es muy bueno. Una carrera muy entretenida y con emoción hasta el final. Una pena que Fernando Alonso no pudiera ocupar el segundo cajón del podio. Aún así la tercera posición es un grandísimo resultado que debería suponer un punto de inflexión en su temporada.
Gran Premio de Turquía Fórmula 1 2011
<table>
<tr>
<td><strong>Pos</strong></td>
<td> <strong>No</strong></td>
<td> <strong>Piloto</strong></td>
<td> <strong>Escudería</strong></td>
<td> <strong>Vueltas</strong></td>
<td> <strong>Tiempo</strong></td>
<td> <strong>Parrilla</strong></td>
<td> <strong>Pts</strong></td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td> 1</td>
<td> Sebastian Vettel</td>
<td> RBR-Renault</td>
<td> 58</td>
<td> Ganador</td>
<td> 1</td>
<td> 25</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td> 2</td>
<td> Mark Webber</td>
<td> RBR-Renault</td>
<td> 58</td>
<td> +8.8</td>
<td> 2</td>
<td> 18</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td> 5</td>
<td> Fernando Alonso</td>
<td> Ferrari</td>
<td> 58</td>
<td> +10.0</td>
<td> 5</td>
<td> 15</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td> 3</td>
<td> Lewis Hamilton</td>
<td> McLaren-Mercedes</td>
<td> 58</td>
<td> +40.2</td>
<td> 4</td>
<td> 12</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td> 8</td>
<td> Nico Rosberg</td>
<td> Mercedes</td>
<td> 58</td>
<td> +47.5</td>
<td> 3</td>
<td> 10</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td> 4</td>
<td> Jenson Button</td>
<td> McLaren-Mercedes</td>
<td> 58</td>
<td> +59.4 </td>
<td> 6</td>
<td> 8</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td> 9</td>
<td> Nick Heidfeld</td>
<td> Renault</td>
<td> 58</td>
<td> +60.8</td>
<td> 9</td>
<td> 6</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td> 10</td>
<td> Vitaly Petrov</td>
<td> Renault</td>
<td> 58</td>
<td> +68.1</td>
<td> 7</td>
<td> 4</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td> 18</td>
<td> Sebastien Buemi</td>
<td> STR-Ferrari</td>
<td> 58</td>
<td> +69.3</td>
<td> 16</td>
<td> 2</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td> 16</td>
<td> Kamui Kobayashi</td>
<td> Sauber-Ferrari</td>
<td> 58</td>
<td> +78.0</td>
<td> 24</td>
<td> 1</td>
</tr>
<tr>
<td>11</td>
<td> 6</td>
<td> Felipe Massa</td>
<td> Ferrari</td>
<td> 58</td>
<td> +79.8</td>
<td> 10</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>12</td>
<td> 7</td>
<td> Michael Schumacher</td>
<td> Mercedes</td>
<td> 58</td>
<td> +85.4</td>
<td> 8</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>13</td>
<td> 14</td>
<td> Adrian Sutil</td>
<td> Force India-Mercedes</td>
<td> 57</td>
<td> +1 vuelta</td>
<td> 12</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>14</td>
<td> 17</td>
<td> Sergio Perez</td>
<td> Sauber-Ferrari</td>
<td> 57</td>
<td> +1 vuelta</td>
<td> 15</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>15</td>
<td> 11</td>
<td> Rubens Barrichello</td>
<td> Williams-Cosworth</td>
<td> 57</td>
<td> +1 vuelta</td>
<td> 11</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>16</td>
<td> 19</td>
<td> Jaime Alguersuari</td>
<td> STR-Ferrari</td>
<td> 57</td>
<td> +1 vuelta</td>
<td> 17</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>17</td>
<td> 12</td>
<td> Pastor Maldonado</td>
<td> Williams-Cosworth</td>
<td> 57</td>
<td> +1 vuelta</td>
<td> 14</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>18</td>
<td> 21</td>
<td> Jarno Trulli</td>
<td> Lotus-Renault</td>
<td> 57</td>
<td> +1 vuelta</td>
<td> 19</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>19</td>
<td> 20</td>
<td> Heikki Kovalainen</td>
<td> Lotus-Renault</td>
<td> 56</td>
<td> +2 vueltas</td>
<td> 18</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>20</td>
<td> 25</td>
<td> Jerome d’Ambrosio</td>
<td> Virgin-Cosworth</td>
<td> 56</td>
<td> +2 vueltas</td>
<td> 23</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>21</td>
<td> 22</td>
<td> Narain Karthikeyan</td>
<td> HRT-Cosworth</td>
<td> 55</td>
<td> +3 vueltas</td>
<td> 22</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>22</td>
<td> 23</td>
<td> Vitantonio Liuzzi</td>
<td> HRT-Cosworth</td>
<td> 53</td>
<td> +5 vueltas</td>
<td> 20</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>Ret</td>
<td> 15</td>
<td> Paul di Resta</td>
<td> Force India-Mercedes</td>
<td> 44</td>
<td> +14 vueltas</td>
<td> 13</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>Ret</td>
<td> 24</td>
<td> Timo Glock</td>
<td> Virgin-Cosworth</td>
<td> 0</td>
<td> Caja de cambios</td>
<td> 21</td>
<td>-</td>
</tr>
</table>
En Motorpasión F1 | Gran Premio Turquía Fórmula 1
