Desde el Gran Premio de España en Montmeló, que Pirelli no traía los neumáticos duros, y después de tres carreras con neumáticos en general bastante más blandos, la marca italiana volverá a llevar, para Gran Bretaña, los mismos neumáticos que ya vimos en las primeras cinco carreras de la temporada. Veremos como se comportan los neumáticos en un circuito como el de Silverstone.
La elección para el circuito inglés, por lo tanto, verá el neumático blando (Option) y el duro (Prime). La elección es lógica, puesto que Silverstone es un circuito rápido, y neumáticos más blandos podrían gastarse con demasiada facilidad. Pero a pesar de ello, si hace frío, algo que nunca es descartable en Gran Bretaña, el problema podría ser otro, y es que a los neumáticos más duro les costaría coger temperatura.
Según Pirelli, el neumático duro servirá para hacer los stints más largos, por lo que han preferido traer el neumático blando en vez del medio, para que los equipos tengan un neumático con el que demostrar su velocidad. La marca italiana espera que esta diferencia de compuestos cree situaciones donde veamos distintas experiencias con resultados parecidos.
Compuestos utilizados hasta la fecha
<table>
<tr>
<td><strong>Gran Premio</strong></td>
<td><strong>Súper-blando</strong></td>
<td><strong>Blando</strong></td>
<td><strong>Medio</strong></td>
<td><strong>Duro</strong></td>
</tr>
<tr>
<td>Australia</td>
<td></td>
<td><em>Option</em></td>
<td></td>
<td><em>Prime</em></td>
</tr>
<tr>
<td>Malasia</td>
<td></td>
<td><em>Option</em></td>
<td></td>
<td><em>Prime</em></td>
</tr>
<tr>
<td>China</td>
<td></td>
<td><em>Option</em></td>
<td></td>
<td><em>Prime</em></td>
</tr>
<tr>
<td>Turquía</td>
<td></td>
<td><em>Option</em></td>
<td></td>
<td><em>Prime</em></td>
</tr>
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