Entre ayer y hoy se han mostrado estadísticas de la actual temporada de Fórmula 1 del número de paradas en boxes de los pilotos y del uso de los neumáticos. A las dos anteriores, se le añaden las paradas más rápidas en boxes de cada escudería para cada gran premio. Otro dato bastante interesante para comprobar las diferencias entre los equipos.
La temporada se inició con Red Bull como referencia, siendo ellos los protagonistas de las paradas más cortas. La escudería de las bebidas energéticas se ayuda del láser para comerle décimas al cronómetro, pero, como todos, son humanos y no se libran de errores como el del Gran Premio de Mónaco. Ahora bien, durante las últimas carreras la cosa se ha igualado en boxes.
Paradas más rápidas
<table>
<tr>
<td><center><em><strong>Gran Premio</strong></em></center></td>
<td><strong>AUS</strong></td>
<td><strong>MAL</strong></td>
<td><strong>CHI</strong></td>
<td><strong>TUR</strong></td>
<td><strong>ESP</strong></td>
<td><strong>MÓN</strong></td>
<td><strong>CAN</strong></td>
<td><strong>EUR</strong></td>
<td><strong>GBR</strong></td>
<td><strong>ALE</strong></td>
<td><strong>HUN</strong></td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Red Bull</strong></td>
<td> 22,52</td>
<td> 21,893</td>
<td> 21,091</td>
<td> 20,112</td>
<td> 19,887</td>
<td> 26,269</td>
<td> 22,402</td>
<td> 20,319</td>
<td> 23,137</td>
<td> 20,11</td>
<td> 19,664</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>McLaren</strong></td>
<td> 22,681</td>
<td> 22,4</td>
<td> 20,533</td>
<td> 20,833</td>
<td> 19,761</td>
<td> 24,67</td>
<td> 23,589</td>
<td> 20,212</td>
<td> 23,292</td>
<td> 20,403</td>
<td> 20,046</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Ferrari</strong></td>
<td> 23,251</td>
<td> 22,541</td>
<td> 21,168</td>
<td> 21,308</td>
<td> 20,238</td>
<td> 25,352</td>
<td> 22,56</td>
<td> 20,136</td>
<td> 23,238</td>
<td> 19,975</td>
<td> 19,936</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Mercedes</strong></td>
<td> 23,716</td>
<td> 22,227</td>
<td> 20,522</td>
<td> 20,308</td>
<td> 19,534</td>
<td> 25,116</td>
<td> 22,702</td>
<td> 20,896</td>
<td> 24,399</td>
<td> 19,93</td>
<td> 19,939</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Renault</strong></td>
<td> 22,994</td>
<td> 22,602</td>
<td> 21,821</td>
<td> 20,872</td>
<td> 20,796</td>
<td> 25,851</td>
<td> 23,113</td>
<td> 21,105</td>
<td> 24,172</td>
<td> 20,572</td>
<td> 21,353</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Williams</strong></td>
<td> 23,643</td>
<td> 24,502</td>
<td> 21,481</td>
<td> 21,687</td>
<td> 20,637</td>
<td> 25,675</td>
<td> 23,059</td>
<td> 21,163</td>
<td> 23,869</td>
<td> 21,057</td>
<td> 20,58</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Force India</strong></td>
<td> 23,871</td>
<td> 22,046</td>
<td> 20,989</td>
<td> 20,775</td>
<td> 20,07</td>
<td> 24,97</td>
<td> 22,479</td>
<td> 20,286</td>
<td> 24,077</td>
<td> 20,839</td>
<td> 20,589</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Sauber</strong></td>
<td> 23,438</td>
<td> 23,28</td>
<td> 21,473</td>
<td> 21,715</td>
<td> 20,5</td>
<td> 28,642</td>
<td> 23,687</td>
<td> 20,545</td>
<td> 25,386</td>
<td> 20,882</td>
<td> 20,57</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Toro Rosso</strong></td>
<td> 23,1</td>
<td> 22,888</td>
<td> 21,928</td>
<td> 21,769</td>
<td> 20,741</td>
<td> 25,045</td>
<td> 23,338</td>
<td> 20,46</td>
<td> 24,095</td>
<td> 20,954</td>
<td> 20,36</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Lotus</strong></td>
<td> 24,848</td>
<td> 23,336</td>
<td> 21,89</td>
<td> 21,633</td>
<td> 20,807</td>
<td> 25,595</td>
<td> 23,332</td>
<td> 21,126</td>
<td><center>-</center></td>
<td> 21,175</td>
<td> 20,99</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>HRT</strong></td>
<td><center>-</center></td>
<td> 26,554</td>
<td> 23,499</td>
<td> 24,474</td>
<td> 23,157</td>
<td> 28,298</td>
<td> 27,202</td>
<td> 22,235</td>
<td> 25,505</td>
<td> 22,048</td>
<td> 22,458</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Virgin</strong></td>
<td> 23,792</td>
<td> 24,416</td>
<td> 21,908</td>
<td> 22,779</td>
<td> 21,17</td>
<td> 26,464</td>
<td> 24,143</td>
<td> 21,9</td>
<td> 24,959</td>
<td> 20,762</td>
<td> 20,613</td>
</tr>
</table>
No sorprende que entre las escuderías más competitivas se encuentren Ferrari, McLaren y Red Bull, pero Force India y Mercedes GP no les andan a la zaga. Ambos equipos se muestran muy solventes en los pasos por boxes. Los alemanes incluso se han permitido el lujo de ser los más rápidos en alguna carrera.
Puede verse como Red Bull solía ser la escudería a seguir en los albores de la temporada, superando a todos sus rivales en casi todos los grandes premios. Una tendencia que empezó a cambiar gracias a que Ferrari se puso las pilas. Los italianos empezaron el año bastante dormidos en boxes, pero a partir del Gran Premio de Mónaco sus tiempos se han ido igualando a los de la escudería austriaca. En McLaren en cambio se han mostrado relativamente regulares en lo que llevamos de 2011.
La otra cara de la moneda la representa HRT. Sus paradas más rápidas son mucho más lentas que las de sus rivales directos, Lotus y Virgin. No por décimas, sino por un par de segundos la mayoría de las veces. Un aspecto que con el tiempo deben mejorar, ya que lo que pierden o regalan en boxes tienen que recuperarlo en pista.
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