Tras una temporada en la que ha llevado parado demasiado tiempo, Alberto Hevia volvía al campeonato de España de Rallyes de asfalto por todo lo alto. Tanto el asturiano como su montura, el novísimo Fabia S2000 se han mostrado a la altura de las circunstancias, consiguiendo la victoria en dos ocasiones.
Un bagaje que así sin más sabe a poco, pero si decimos que la temporada de Alberto solo ha constado de cinco carreras la cosa cambia. Sus rivales tampoco se han quedado atrás y ha tenido que batirse el cobre con Vallejo en el Nacional y en las pruebas de Asturias y Costa Brava con rivales de la talla de Jan Kopecky y Andreas Mikkelsen.
Comienzo de temporada
R.P: Toda la temporada parado, coche nuevo y en tu vuelta al Campeonato de España ganas. ¡Menudo regreso! ¿Cómo te viste después de tanto tiempo sin competir?
A.H: En la primera carrera me ví un poco verde y falto de ritmo, pero tras hacer unos kilómetros con el Škoda ya fuimos cogiendo confianza con el coche
R.P: Estos meses de parón habrán sido muy duros para ti. ¿Cómo los has sobrellevado?
A.H: Pues fueron meses duros sobretodo porque hacía mucho que no nos subíamos al coche y ya teníamos ganas de correr otra vez
R.P: ¿Tu gran actuación frente a los pilotos del IRC en el Rally Príncipe de Asturias no te deja con ganas de intentar competir con ellos en alguna ocasión más, aunque sea lejos de los tramos de casa?
A.H: Sí, por supuesto, pero nosotros estamos muy centrados en el Campeonato de España de Rallyes y es en lo que nos centramos y donde queremos ganar y hacerlo bien
R.P: ¿Cuántas veces has visto el vídeo de tu pinchazo en el Príncipe?
A.H: Lo he visto una vez y ya sobra…….jajajaja, tuvimos muy mala suerte
R.P:En el Costa Brava volvías a estar entre los primeros. ¿Qué pasó? ¿Os equivocasteis en la monta de neumáticos?
A.H: Sí, para los dos últimos tramos montamos unas ruedas de agua y Mikkelssen saliendo detrás nuestro de la asistencia montó a la contra unas de seco y le salió bien a él
Biografía
R.P: ¿Cómo fueron tus comienzos? ¿De donde te viene esta pasión por la gasolina?
A.H: Empecé a correr en karting con 16 años, un poco tarde, pero antes económicamente no podíamos, cuando conseguí algunos sponsors empezamos a correr
R.P: ¿Cómo es el Skoda Fabia S2000 en cuanto a reacciones y forma de pilotar? ¿Hay que llevarlo tan alto de vueltas como parece?
A.H: Tiene muy buenos bajos de motor y es sin duda el coche más rápido y homogéneo que he conducido hasta ahora
R.P: ¿Cuál es el coche que más te ha gustado conducir de los que has llevado y cual ha sido el más difícil de pilotar?
A.H: El que más me ha gustado sin duda es el Skoda y el mas difícil de pilotar creo que fue el Peugeot 206 Super 1600, era muy nervioso
R.P: ¿Qué rival ha sido el más difícil de superar y que temporada ha aprendido más?
A.H: Todos los rivales son duros, pero creo que Dani Sordo en las temporadas 2004 y 2005 fue el rival más rápido contra el que competí
Campeonato de España
R.P: ¿Estás a favor de que corran coches no homologados FIA en el nacional de asfalto? ¿Qué te parece la situación actual del campeonato?
A.H: Creo que las marcas son las que deberían apoyar más el campeonato, como el caso de Skoda, y meterse con más coches, pero con la reglamentación actual no se atreven a correr contra coches que tienen bastantes más caballos y evoluciones que solamente en España se permiten. Además ahora mismo la situación económica no es la mejor y por desgracia ahora mismo los sponsors escasean. A mi me gusta competir contra coches similares, no contra coches que casi te doblan la potencia, así se sabría realmente que quien gana es el piloto y no el coche.
R.P: ¿Ves viable la posibilidad de hacer un campeonato mixto al estilo de otros países como Portugal o Italia? ¿Qué acogida crees que tendría entre los propios pilotos y equipos?
A.H: No lo sé, pero creo que sería aún más costoso, porque tendrías que tener material de asfalto y de tierra en un mismo coche. Creo que el campeonato está bien como está, pero con reglamentación FIA.
R.P: ¿Crees que la prueba mundialista debería formar parte del certamen nacional? ¿Y si es así debería tener un coeficiente mayor?
A.H: Creo que una prueba del mundial es una prueba del mundial y una del regional una del regional.
R.P: De las nuevas generaciones, ¿a quién ves con cualidades para llegar arriba?
A.H: Creo que hay varios pilotos ahora mismo y muy jóvenes que con los apoyos suficientes podrían llegar lejos
R.P: Imagínate por un momento que eres Jean Todt o incluso Carlos Gracia. ¿Qué medidas tomarías para mejorar la actual situación de los Rallyes?
A.H: La televisión es importantísima de cara a conseguir sponsors. También apoyar más a los que empiezan, con más premios y primas en los rallyes
Futuro
R.P: Si te dieran a elegir, que opción escogerías: ¿La nueva Copa S2000 del Mundial o el IRC?
A.H: El IRC sin duda. Creo que dentro de los Super 2000 va a haber muchísimo más nivel que en el mundial
R.P: Por ultimo. ¿El próximo año correrás toda la temporada? Y si es así. ¿Te ves con posibilidades de arrebatarle el titulo a los Vallejo´s?
A.H: Vallejo es un piloto rapidísimo, sin duda, pero me gustaría correr contra él, o contra cualquier otro piloto, y luchar por el campeonato con mecánicas similares, no como este año. No veo normal, por ejemplo, en el Príncipe de Asturias que yo salga con el número 10 y los del campeonato de España tengan que salir con el 200 porque somos el único país de toda Europa que no va con la reglamentación FIA.
Me permitiréis en última instancia agradecer a la gente de Skoda esta oportunidad así como a Alberto Hevia por su gran amabilidad y disponibilidad en lo que sin duda ha sido un fin de año muy atareado para el piloto asturiano. También me gustaría dar las gracias a la gente de forocompetición por aportar nuevas ideas y hacer de esta entrevista algo más cercano al aficionado que rally tras rally se sitúa en la cuneta para ver pasar a sus pilotos favoritos dejándose todo para animarles.
