Hemos podido hablar con uno de los pilotos con más futuro que hay ahora mismo en el panorama Nacional de Rallyes. Isaac Vera junto a su copiloto José Luís Fernández han conseguido demostrar las buenas manos que tiene y de esa manera conseguir un gran debut esta temporada en un Campeonato Regional que cada vez esta a mayor nivel como es el madrileño.
Ahora han visto recompensado su gran esfuerzo, y es que la Federación Española de Automovilismo le ha elegido entre cientos de pilotos para que sea uno de los pilotos que opten al S2000 que Kronos pondrá en liza el próximo Rally Príncipe de Asturias. Ante esta noticia nos hemos puesto en contacto con él para que nos respondiera unas cuantas preguntas y así conocerle mejor.
- Bueno, eres uno de los elegidos para poder correr con el Peugeot 207 S2000 de Kronos. ¿Como recibiste la noticia de tu elección?
Me entere por mi hermano Samuel, que ha sabiendas que en breve publicarían la lista busco hasta que la encontró en un foro de Internet. Rápidamente me llamo y me mando la lista para que viera los otros aspirantes.
- ¿Como te sientes al poder luchar contra otro pilotos con mayor experiencia como Pons o Bassols?
La verdad es que me esperaba una cosa así. Pilotos de un gran nivel y experiencia luchando por un volante competitivo. Es prácticamente imposible, por no decir totalmente imposible, que el volante se lo den a gente sin experiencia en un nacional como yo cuando tus rivales son del calibre de Xevi Pons o Vallejo, entre otros muchos. Pero una cosa esta clara, si no estas en esa lista si que es imposible que te lo den.
- Cuéntanos un poco como empezaste, de dónde te viene esta pasión, y los problemas que has tenido para llegar hasta aqui
Bueno mi pasión viene de familia, desde que me salieron los dientes he estado viviendo el mundo de la competición ya que mi padre, Julián Vera ha pasado por casi todas las disciplinas automovilísticas, desde la copa GT turbo de circuitos, pasando por el campeonato de España de rallys de tierra a el campeonato nacional de raids...
¿Los problemas que hemos tenido?, pues son los que todo piloto de 23 años tiene, que es el dinero. Antes de empezar en esto de los rallys corría en karts. Prácticamente todo lo que corríamos era en Portugal, carreras de resistencia de 12 horas a 24 horas. En cuanto pudimos Debutamos en esto de los rallys, fue en el rallysprint Navaleno Canicosa del 07 con un Peugeot 205 rally totalmente de serie, me acuerdo que tanto mi copi como yo lo vivimos de una forma muy especial. Desde que le conocí en el colegio y teníamos uso de razón estábamos deseando que llegara ese dia.asi que todo fue perfecto, estábamos haciendo realidad un sueño.
Nuestro primer año se nos dio realmente bien, el entendimiento entre mi copi y yo fue perfecto y el coche desde el primer día parecía hecho a medida para mi estilo de conducción. Hicimos muy buenas actuaciones, como en el rally de guadarrama, íntegramente nocturno, conseguimos colocarnos los 12+1 de la general compitiendo contra coches que nos doblaban la potencia. O el Shalymar que nos colocamos los 21 de la general ganando a todos los participantes de la clase superior. A final de año conseguimos ganar la clase N-1 en la que participaron a lo largo del año pilotos tan rápidos como A. Doménech o S. Peinado.
- Hasta el momento estas corriendo únicamente el regional madrileño ¿Qué tal esta transcurriendo la temporada?
Este año sabíamos que iba a ser duro. Partimos desde cero con un coche nuevo, la idea le gusto a nuestros patrocinadores y construimos un 206 HDI con vistas a un primer año para rodarlo y familiarizarnos con el, y el segundo año dar el salto al campeonato nacional de rallys y animar un poco la categoría diesel. El coche fue creado con una mecánica muy de serie, manteniendo el cambio y motor sin modificación alguna.en lo que si no se escatimo presupuesto fueron el la carrocería, barras antivuelco, suspensión y frenos.mas adelante para finales de año teníamos pensado potenciar el vehículo hasta los 130cv y montar un autoblocante. Hasta el día de hoy, se han corrido 2 rallys y 2 rallysprint. En el primer rally pudimos terminar segundos de nuestra clase, un triunfo ya que el rally se puso muy cuesta arriba por problemas eléctricos. Aun que fue un gran alivio ya que a falta de poder poner el coche a punto, y yo familiarizarme mas con el. el coche tenia buenas maneras y se podía llevar relativamente fácil al limite.
Nuestro segundo rally, con el coche ya totalmente puesto a punto duro poco, ya que en el tercer tramo tuvimos que abandonar debido nuevamente a problemas eléctricos. El primer rallysprint que corrimos fue muy especial por dos razones, la primera es que mi padre que había adquirido un EVO VI recientemente corría con nosotros por primera vez, terminando tercero de la general. Y la segunda fue, que nuestro equipo pudo demostrar su potencial terminando sextos de la general todo un logro viendo las prestaciones de los coches que luchaban con nosotros por la posición.
El segundo rallysprint fue el que peor sabor de boca nos a dejado, ya que situados en una inmejorable quinta plaza de la general y luchando con los evos de Julián magro y nuestro amigo Alberto Dorsch, sufrimos un grave accidente del cual se puede decir que salvamos la vida gracias a los sistemas de seguridad que hoy en día son obligatorios, como son el hans y unas buenas barras antivuelco. Supongo es el precio que hay que pagar cuando se pilota tan al limite y fuera de las posibilidades de tu vehículo.
- Conduces un Peugeot 206 HDi de 90 CV, es un coche económico pero tiene un rendimiento limitado ¿Tienes pensado algún cambio a una montura mas competitiva?
A corto plazo no creo que adquiramos una nueva montura. Para el año que viene queremos cambiar de coche pero todavía no esta atado al 100x100, lo que si que adelanto es que será gasolina y mucho mas competitivo.
¿Y no piensas en correr algún año el Nacional? Este mismo año teníamos pensado salir al príncipe de Asturias para estrenarnos a nivel nacional, una pena que nuestro programa del 2008 haya quedado interrumpido por nuestra anterior salida de pista.
¿Como ves el panorama de los en Madrid con el nuevo reglamento y el tirón de calidad que se le esta intentando dar?
El campeonato de Madrid ha sufrido un cambio radical. Ahora hay mas coches, hay mas pilotos rápidos, hay mas afición, y lo mas importante, esta todo mas organizado y todo mucho mas professional. Da gusto correr por tramos como arrebatacapas o la cabrera y ver que esta todo a rebosar de publico.
- ¿Prefieres ganar pilotando como Loeb, con una conducción fina y muy precisa o prefieres hacer espectáculo para que disfrute el publico sin pensar en la victoria?
Bueno, no se si te valdrá mi respuesta, pero la verdad es que prefiero ganar como Loeb conduciendo a lo Colin.Aunque lo mas importante siempre es ganar.
- Para finalizar, ¿Quién crees que se llevara el coche para correr el Príncipe de Asturias?
Parece que el volante Kronos lo suelen dar a gente con bastante experiencia, así que creo que se lo darán a Xevi Pons. Si el volante fuera orientado a dar la sorpresa con un piloto joven y sin tanta experiencia, se lo daría a mi paisano Monarri.
Por ultimo, tanto mi copi como yo queríamos agradecer todos los esfuerzos a mis dos principales patrocinadores que nos apoyan desde mi época en karts, son Art. and Foot y Hotel Madrid, la-ermita.com. A mis demás patrocinadores como son talleres Suero Cars (Claxón de Leganés), desguaces Ochoa o SAF en Villalba, dónde nos hicieron las mejores suspensiones para un 206.y como no agradecer a mis mecánicos, Gabi y Jorge, su esfuerzo en el mantenimiento del vehículo y en las asistencias y ha Samuel, mi hermano que es el que se encarga de conseguir los patrocinadores y mover todos las oportunidades que salgan como lo del volante Kronos de este año. También hacer una mención especial a todos esos aficionados que nos apoyan en cada rally y están atentos de nuestras evoluciones. Gracias a todos
Video I Youtube
