El Super GT 2013 empieza con una lucha espectacular entre Honda y Nissan y con victoria del Raybrig

El Super GT 2013 ha disputado esta pasada madrugada la primera carrera del año, con lucha entre Honda y Nissan y con victoria del HSV-010 del equipo Raybrig. Imágenes espectaculares las que nos han dado los equipos Raybrig y Keihin de Honda y el Motul Autech de Nissan, luchando por la victoria hasta los compases finales. Además, la presencia de unas nubes oscuras sobre el circuito durante toda la carrera suponían una amenaza y la posibilidad de lluvia pesaba como una losa sobre los participantes.

De hecho, en determinados momentos han llegado a caer algunas gotas en determinados puntos del trazado japonés, aunque se ha quedado en anécdota. Con todo, la victoria del Honda Raybrig del Team Kunimitsu es la primera en siete años de una escuadra de las más importantes en la categoría. Desde la séptima ronda del Super GT en 2006 en Motegi que este equipo no lograba una victoria, por lo que el triunfo de hoy es particularmente importante para ellos. Además, es la primera vez que el HSV-010 gana la primera carrera del año.

La sesión clasificatoria de ayer se vio interrumpida por una lluvia torrencial que dejó al Nissan oficial, el Motul Autech, en pole position. A pesar de no ser el más rápido en general, salía desde la primera posición y desde las primeras vueltas Ronnie Quintarelli lo ha dado todo para intentar obtener algunos segundos de ventaja que pudieran servir para defenderse de los Honda en los compases finales. Así ha sido, y de hecho el GT-R número 23 ha aguantado en primero posición hasta que faltaban cinco vueltas para el final.

Llegado ese punto, los dos Honda HSV-010 Raybrig y Keihin venían muy fuertes. De hecho podrían haber sido tres de no ser por la salida de pista de Fréderic Makowiecki con el Honda oficial cuando rodaba en segunda posición. Frente a la avasalladora velocidad de los Honda, el Nissan no ha podido defenderse hasta el final a pesar de haberlo hecho durante muchas vueltas gracias al buen trabajo de Masataka Yanagida. Los dos Honda quedaban en cabeza y se disputarían la victoria.

El final ha sido espectacular, con los pilotos doblados de la categoría GT300 jugando un papel clave. En la última vuelta, a pocas curvas del final Takashi Kogure con el Raybrig Honda se ha encontrado a dos doblados realizando su propia lucha y no ha podido adelantarles. Koudai Tsukakoshi ha visto un hueco por el exterior y se la ha jugado. Parecía que podía vencer, pero el movimiento de los doblados que le ha dado la oportunidad le ha quitado opciones cuando se los ha encontrado él por la parte exterior de la curva.

A tan solo dos curvas del final, los dos Honda rodaban en paralelo pero con el Raybrig en mejor posición, estando en el interior, lo que le ha valido la victoria. Un final apretado que hace presagiar una gran temporada. La decepción de la carrera ha sido Lexus, quien consiguió ganar aquí el año pasado pero que hoy ha tenido a su primer coche en cuarta posición. También hay que tener en cuenta que la sesión clasificatoria se vio interrumpida ayer, por lo que la parrilla de salida tenía posiciones menos habituales que han podido influir en el desarrollo de la carrera.

Clasificación final GT500

En cuanto a la categoría pequeña del Super GT, la extremadamente popular GT300, ha visto una victoria muy significativa por varios motivos. El Team Gainer ha ganado su segunda carrera consecutiva en Okayama tras ganar aquí el año pasado. Pero si entonces lo hizo con un Audi R8, en el día de hoy le han dado la primera victoria a Mercedes en el GT300, después del debut en 2012 del SLS. Katsuyuki Hiranaka y Bjorn Wirdheim, campeón de la Fórmula 3000 en 2003, no han tenido rival.

Desde el inicio han estado delante, sin dar ninguna opción ni al BMW Z4 que ha terminado en segunda posición y que ha estado siempre lejos de los líderes. Solo en los compases finales y tras reducir el ritmo el coche líder la distancia entre ellos se redujo. Aún así, han estado a un nivel completamente distinto de sus rivales, puesto que el tercer clasificado, el Lamborghini Gallardo pilotado por Hideki Yamaushi y Hiroki Yoshimoto ha terminado a una vuelta del vencedor.

Por una vez, la categoría "grande" ha tenido más lucha que el GT300, que suele ser más competida y más emocionante. En cualquier caso, entre los 22 participantes en el día de hoy hemos tenido a doce marcas distintas, lo cual a pesar de ser menos que en otras temporadas, sigue siendo realmente espectacular. La próxima carrera será en tres semanas en el circuito de Fuji, aunque siendo una semana festiva en Japón (la llamada "Golden Week"), la clasificación será en domingo y la carrera, el día 29 de abril.