Ante la negativa de extender el plazo para homologar los motores, cada cliente de Renault debe encargarse de resolver sus propios problemas según su capacidad para inventar. Es hecho notorio que el RB10 sufre sobrecalentamiento en los sistemas asociados al propulsor V6 Turbo, de allí que, ante la prisa por hallar respuestas, en la escudería decidieron aplicar una solución básica, arcaica, pero efectiva.
Esta mañana, en el RB10 de Daniel Ricciardo se pudo observar una tubería en la parte inferior del monoplaza, que se supone es un escape del aire caliente originado en la zona de los radiadoress. Aunque parezca contrario a la filosofía detallista que pregonan desde Milton Keynes, la actuación de Daniel Ricciardo, con el tercer mejor tiempo de la jornada, sus 20 vueltas a ritmo de carrera y sus 66 en total, indica que a veces lo más sencillo ofrece los mejores resultados.
Vía | omnicorse
