Cada vez se ve más claro que veremos en resistencia el éxito de las tecnologías de propulsión híbridas que no han terminado de cuajar en la Fórmula 1 con el KERS. La última noticia en este aspecto ha sido el histórico primer podio de un híbrido de competición en resistencia. Ha sido en la última cita disputada de la ALMS en Lime Rock Park, y el protagonista mecánico el Ginetta Zytek 90HS híbrido de LMP1 que se estrenaba este año en la ALMS.
Este Ginetta-Zytek 09HS dispone de un sistema híbrido similar al que dispone el Peugeot 908 HY del que ya os hablé en su momento, bastante más flexible y polivalente que el fracasado KERS de la Fórmula 1. Sistema del que el equipo reconoce que han explotado de lo lindo la función híbrida pura y dura, que permite que el motor térmico y el eléctrico funcionen casi simultáneamente, con el eléctrico apoyando y recargándose según va requiriendo el esfuerzo que el piloto le pide al coche.
Un tercer puesto que firman sus pilotos Johnny Mowlem y Stefan Johansson con opiniones de que el rendimiento del invento promete. Porque si bien Lime Rock Park es un circuito muy corto y ratonero, también es cierto que no beneficia a los vehículos más pesados, algo que mientras avanzaba su tecnología el Ginetta Zytek 09HS venía notando. Y no hay que olvidar lo más obvio, que los únicos que han entrado por delante de ellos han sido los poderosos Acura ARX-02a.
Es un resultado que no se esperaban, pero el avance lento, firme y seguro que están experimentando junto a este resultado les hace estar exultantes ahora mismo. ¿Cuánto tardaremos en ver esta prometedora solución en las 24 Horas de Le Mans y LMS? Seguramente Peugeot y Oreca-Courage ya están deseando de probar sus juguetitos. Y espero que este Ginetta Zytek evolucione y esté con ellos junto a algunos más.
Vía | Autosport
En Racingpasión | Estreno del Ginetta Zytek LMP1 en Portimao e Híbridos de competición.
