A pesar que tras descubrirse la última genialidad de Ross Brawn, el doble-DRS (también conocido como S-Duct), el propio británico afirmó que no se trataba de un sistema caro, parece que los equipos no piensan lo mismo. Evidentemente ya son un buen puñado de ellos los que han comenzado con el desarrollo de su propia versión, y uno de ellos ya la ha desestimado. Sauber considera demasiado caro el doble-DRS debido a la problemática de “encajarlo” en su actual monoplaza.
Los beneficios del doble-DRS se concentran en la calificación y es por ello que la relación coste-beneficio sea demasiada pequeña para todos los equipos de la parrilla excepto los más poderosos. En resumen, aquellos con más dinero en sus bolsillos. El problema del sistema diseñado por Mercedes-AMG es la gran cantidad de conductos que hay que hacer pasar desde la parte posterior del monoplaza hasta el frontal. Por ello, en Sauber consideran más importante dirigir tiempo, esfuerzo y dinero hacia otros puntos del monoplaza en los que la ganancia en términos de tiempo sea para cualquier punto del gran premio, no algo tan concreto como la calificación.
Vía | Autosport
