El RB8 ha demostrado este final de temporada ser uno de los mejores monoplazas de la parrilla. Sin embargo, como ya hemos visto en la Fórmula 1, un coche tiene muchos y muy pequeños secretos y piezas como el alternador pueden echar por tierra el trabajo realizado durante meses por un equipo. En este caso os vamos a hablar de posiblemente uno de los elementos básicos, el volante.
Un volante de Fórmula 1 está hecho de diferentes materiales. La fibra de carbono, el titanio o el magnesio son los más recurridos para aportar la ligereza y la consistencia necesaria para que trabajen con ellos los pilotos. En esta ocasión nos vamos a centrar en los botones y su funcionalidad, ya que como hemos visto durante estos últimos años, los monoplazas se han convertido en verdaderas naves espaciales con su particular cuadro de mandos.
Funciones de los botones:
- DIF - Ajusta el comportamiento del diferencial
- N - Neutro. Pone la caja de cambios en punto muerto
- RADIO - Activa la radio para hablar con el equipo
- X - Establece un marcador en la telemetría para indicar un problema
- DRINK – Activa el sistema de bebida
- DEFAULT – Cambia ciertos ajustes a sus valores originales
- TYRE – Este mando se utiliza para indicar al equipo los ajustes de neumáticos y de electrónica dependiendo de qué tipo de compuesto se monte
- KERS
- CLUTCH - Sirve para ajustar el embrague
- MIX – Cambia los valores de la mezcla del motor
- FW - Indica al equipo la necesidad de cambiar el ángulo de las aletas delanteras.
- REV – Permite que el motor suba más de vueltas para realizar un adelantamiento
- OIL – Activa el depósito adicional de aceite para el motor
- OK – El conductor advierte al equipo que la radio no funciona
- FAIL – Sitúa todos los sistemas en el modo a prueba de fallos
- PIT – Activar el limitador de velocidad en el pit lane
- TRO- Cambia el mapa del acelerador y su respuesta.
Vía | Auto123
