Pasemos ahora a hablar de equipamiento. Es uno de los puntos en los que la comparativa se vuelve más interesante, por que el Colt CZC tiene cierta ventaja sobre su oponente, pero vamos a ver por qué. Tampoco me olvido de hablar de algo muy importante, la seguridad.
Equipamiento
Antes de nada, quiero aclarar una pequeña confusión de la que he sido en cierto modo también víctima. La unidad de prensa de 207 CC que tuve cedida incorpora más elementos de los que debería llevar, tiene acabado Sport.
En España la versión 1.6 VTi automática sólo se asocia al acabado sencillo, Base, que no tiene ni elementos en cuero, ni pedales en aluminio, rejilla cromada, cromados en la instrumentación, etc. Pido disculpas por el malentendido. En Francia esta combinación sí se vende. La versión Sport se asocia a los motores 1.6 THP 150 CV y al HDi de 110 CV (opcionalmente).
En el momento de redactar esta prueba, los precios oficiales, incluyendo promociones, son los siguientes:
- Mitsubishi Colt CZC 1.5 16v Invite (básico): 17.000 €
- Mitsubishi Colt CZC 1.5 16v Instyle (versión analizada): 18.200 €
- Peugeot 207 CC 1.6 VTi 5 vel. Base: 18.860 €
- Peugeot 207 CC 1.6 VTi aut. Base: 19.960 €
Es decir, el 207 CC sale más caro actualmente. El descuento actual de 2.000 euros (hasta el día 31) para la gama Colt produce esta ventaja para el nipón. Si estás dudando en comprártelo o no, apostaría a que es el mejor momento para hacerlo. Sin promoción, sale más caro que el 207 CC pero la ventaja se anula tan pronto se instala el A/C en el francés, 1.000 euros más o 1.300 más si lo queremos encima con climatizador automático.
La versión Invite del Colt nos proporciona climatizador semiautomático con filtro antipolen (A/C), faros antiniebla delanteros, llantas de aleación 16” (neumáticos 205/45R16), volante y palanca de cambios de cuero, equipo de sonido con lector de CDs y mp3 (6 altavoces), mandos de audio en el volante (se encuentran al tacto, por detrás) y retrovisores exteriores calefactados. La versión Instyle añade el MATC/MASC (control de estabilidad/tracción), la tapicería de cuero que vemos en las fotos y la calefacción de los asientos.
Evidentemente, también tenemos esos elementos hoy día imprescindibles, como dirección asistida, el mecanismo de apertura automático de techo (con seguros), cierre centralizado (de accionamiento manual), ordenador de viaje, elevalunas eléctricos anti-atrapamiento, etc. ¿Merece la pena pagar el sobreprecio de la versión Instyle? En mi opinión sí, considerando el coste de los elementos adicionales, pero sobre todo por el control de estabilidad y tracción.
Le toca ahora al Peugeot. El acabado Base incorpora lo mismo que el Invite de Mitsubishi, exceptuando el A/C (+1.000 €), lectura de archivos MP3 (+100 €) y el volante de cuero. Por el ESP habría que pagar otros 500 euros, 1.250 euros por la tapicería de cuero y la calefacción de asientos no está disponible. Desventaja para el francés.
Pero no todo está dicho, por que el Colt CZC restringe su lista de opcionales a: pintura metalizada (250 €), deflector de aire (214 €), embellecedor cromado del cuadro de instrumentos (61,70 €), embellecedor trasero cromado (46,80 €) y asistente para el aparcamiento (215 €). A estos precios (menos la pintura) hay que sumar el IVA y el coste de montaje, no se instalan en fábrica directamente. Es normal que los orientales tengan una lista reducida de opciones.
En cuanto a extras, el Peugeot gana de calle, pues su dotación opcional posible es muy rica: navegador GPS con pantalla a color, cargador de 5 CD, Bluetooth, regulador de velocidad, paquete visibilidad (encendido automático de faros, retrovisor interior electrocrómico, retrovisores ext. abatibles eléctricamente y sensor de lluvia), sensor de aparcamiento (con pantalla a color, guía visual además de acústica), sonido Hi-Fi JBL y alarma antirrobo + supercierre.
En pocas palabras: el Colt está un poco mejor equipado que el Peugeot de serie, pero el segundo es más interesante en cuanto a dotación opcional se refiere. Y para quien valore colores, el francés tiene más variedad.
Y bien, ¿qué hay de la seguridad?
Seguridad
Hasta el momento el Colt CZC parece llevar la delantera en la comparativa, pero en seguridad, no destaca sobre el 207 CC. Empecemos por las versiones básicas.
El Colt CZC Invite trae de serie cuatro cinturones de seguridad (delanteros con chivatos, limitador de esfuerzo y pretensor), airbags delanteros frontales y laterales, desconexión voluntaria del airbag de pasajero, ABS y distribución electrónica de frenado (EBD). El control de estabilidad MATC/MASC se asocia sólo al acabado siguiente, Instyle. Siglas aparte, cumple las mismas funciones que el ESP.
El 207 CC Base, exceptuando el ESP, incorpora todos los elementos del Colt CZC, pero además añade los chivatos de abrochado para las plazas traseras, los arcos antivuelco, cierre automático de puertas en marcha, asiento del copiloto con ISOFIX y además los cinturones traseros tienen limitador de esfuerzo. Por si fuera poco, el 207 CC está avalado por EuroNCAP con 5 estrellas (sí, el coupé-cabrio también) y el Colt CZC no ha sido probado, pero su versión normal sólo consiguió 4 estrellas.
A estas alturas ya no quedan dudas, el Peugeot 207 CC es objetivamente más seguro que su oponente Mitsubishi, que se queda por detrás, sobre todo en caso de vuelco. Los arcos de seguridad se despliegan en decenas de milisegundos, protegiendo las cabezas de los ocupantes, cosa que no ocurre con el Colt, que depende de la protección que pueda ofrecer el pilar A y poco más.
El 207 CC es un poco más seguro en conducción si se le instala el ESP, su comportamiento es más noble. Si no, el Colt CZC, equipado con el control de estabilidad, obtiene ventaja. Si comparamos el Colt CZC Invite contra el 207 CC Base, entonces es el francés el que gana el asalto, aunque por poca diferencia.
Llegados a este punto, el duelo se está igualando mucho. Las conclusiones vienen en el próximo y último post de la comparativa.
