Al presidente de Toyota, Takeshi Uchiyamada, parece que no le gusta albergar espacio para las dudas en lo relativo a ciertas cuestiones. Y en una de las que más nos interesan, la movilidad alternativa, sigue mostrando una claridad meridiana en sus declaraciones, como por ejemplo, al apuntar hace tan sólo unos meses que en la actualidad no hay mercado para los coches eléctricos.
A día de hoy Uchiyamada se ha pronunciado para seguir ensalzando que a la tecnología híbrida le espera un panorama más favorable. Según este, los coches híbridos alcanzarán muy pronto el 20% del mercado de ventas globales. Para hacer más propia su predicción, ha dejado fuera de la misma a los híbridos enchufables.
En la actualidad, las ventas mundiales de híbridos suponen algo más del 13% del mercado. Esta cuota se reduce hasta algo menos del 2% en Europa. El fabricante sabe, por tanto, donde está el próximo desafio. Ya en 2013 las ventas de estos modelos (enchufables incluido) en el continente aumentaron en un 40% hasta alcanzar las 214.237 unidades.
Por eso, en Toyota miran muy de cerca que están haciendo sus rivales en cuestiones de rendimiento en este continente, lo que les lleva por una parte a tratar de competir con la eficiencia de las nuevas motorizaciones diesel en contraste con sus híbridos; y por otra, mirando al futuro, a las predicciones para los híbridos enchufables.
Uchiyamada presta mucha atención a "qué están haciendo sus competidores", refiriéndose a la apuesta reconocida de fabricantes como el grupo Volkswagen. Sin ir más lejos, la semana pasada el responsable de desarrollo técnico de Audi hablaba del vehículo eléctrico como el coche del futuro, como encabezamiento para ensalzar la tecnología de otro hídrido enchufable, el Audi A3 e-tron, modelo que se lanza este mismo año.
Para sacar de su apuesta a este tipo de híbridos el presidente de Toyota explica que su elevado precio en contraste con su volumen reducido los retrasará en el mercado. Según este, los proveedores necesitan manejar grandes volúmenes de compra para compensar el coste de los componentes específicos de los modelos enchufables, incluidas las baterías que han de ser más grandes que las utilizadas en los híbridos tradicionales.
Vía | Automotive News Europe En Motorpasión Futuro | El Toyota Auris Híbrido es el coche híbrido más vendido en España en 2013, Top 10 de coches híbridos que no han tenido sucesor
