El compacto francés recibe dos nuevas versiones de gasolina, una muy necesaria y la otra prescindible. El precio del modelo básico baja hasta los 14.250 euros ya que es un motor de poca potencia, el 1.4 VTi de 95 CV. Gasta 6,1 l/100 km de gasolina y es la alternativa al HDi de 90 CV, que homologa 4,3 l/100 km.
Se vende en el acabado Business, el más barato de la gama, con unos poquitos extras para hacerlo más vendible. Todo va en un paquete de 416,10 euros que incluye antinieblas delanteros con función cornering, radio-CD MP3, Bluetooth, puerto USB y tiradores de las puertas en color carrocería.
Además, aparece la versión automática de gasolina con el motor VTi de 120 CV, por 18.050 euros en acabado Sport. No se trata de un moderno CMP, sino de una caja obsoleta de cuatro velocidades. Resulta muy chocante que la marca de la “Creative Technologie” use aún algo digno de los años 80. Gasta 6,9 l/100 km, o eso homologa.
El modelo Business tiene el siguiente equipamiento de serie:
- ABS con Ayuda a la Frenada de Emergencia (AFU) y Repartidor Electrónico de Frenada (EBD)
- ESP, ayuda a la salida en pendiente y Control de tracción inteligente
- 6 airbags (frontales, laterales y de cortina)
- Cinturones delanteros con pretensores pirotecnicos y limitador de esfuerzo
- Testigo de cinturones no abrochados
- Regulador/limitador velocidad
- Aire acondicionado con filtro de antipolen y guantera refrigerada
- Elevalunas eléctricos y secuenciales delanteros
- Indicador de Cambio de Marcha
- Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos
- Banqueta trasera monobloque con respaldos fraccionados 2/3 – 1/3
- Rueda de repuesto homogénea
- Radio-CD RDS MP3 con 6 altavoces y toma audio (jack 3,5”)
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Cierre automático de puertas y portón al iniciar la marcha
- Fijaciones Isofix de tres puntos en asientos laterales traseros
- 3 reposacabezas traseros escamoteables
- Ordenador de a bordo
- Embellecedores 15”
- Tejido Ponty gris oscuro
Por su parte el C4 Sport (aunque ese nombre no pegue ni con cola con un cuatro marchas de convertidor de par) suma a todo lo anterior lo siguiente:
- Climatización automática con función REST y tres modos de difusión de aire
- Limitador/regulador programables
- Faros antiniebla con función Cornering Light
- Connecting Box (Kit manos libres Bluetooth, toma audio y USB)
- Elevalunas eléctricos y secuenciales traseros
- Apertura y cierre de ventanillas desde el mando a distancia
- Sonidos polifónicos personalizables
- Encendido de las luces y limpiaparabrisas delanteros automáticos
- Retrovisor interior electrocromo
- Volante de cuero
- Apoyabrazos central delantero deslizante y reglaje lumbar conductor y pasajero
- Lunas laterales traseras y luneta trasera sobrepintadas
- Junquillos cromados en lunas laterales + alerón trasero
- Embellecedores 16”
- Tejido Hermitage gris oscuro
El modelo Sport opta al techo acristalado panorámico por 676,17 euros más, o el navegador eMy Way (incluye Bluetooth + USB) por otros 832,21 euros. Los precios son más altos que los del anterior C4, pero cierto es que el equipamiento es mejor. Por ejemplo, los Citroën C4 básicos antes tenían el A/C opcional.
NOTA: Las imágenes corresponden a un C4 Exclusive, es decir, la versión más equipada y cara de la gama.
Precios del Citroën C4
Gasolina
- C4 VTi 95 Business – 14.250 euros
- C4 VTi 120 Business – 15.050 euros
- C4 VTi 120 Sport – 16.250 euros
- C4 VTi 120 aut. Sport – 18.050 euros
- C4 VTi 120 Exclusive – 18.600 euros
- C4 THP 155 6v Exclusive – 20.700 euros
Diesel
- C4 HDi 90 Business – 15.750 euros
- C4 HDi 90 Sport – 16.950 euros
- C4 HDi 90 Exclusive – 19.300 euros
- C4 HDi 110 6v Business – 16.850 euros
- C4 HDi 110 6v Sport – 18.050 euros
- C4 e-HDi 110 airdream CMP6 Sport – 19.050 euros
- C4 HDi 110 6v Exclusive – 20.400 euros
- C4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Exclusive – 21.400 euros
- C4 HDi 150 6v Sport – 20.050 euros
- C4 HDi 150 6v Exclusive – 22.400 euros
NOTA: Los e-HDi son microhíbridos (Stop&Start), y usan cambio automático CMP de seis velocidades.
En Motorpasión | Citroën C4, presentación y prueba en Suecia (parte 1, parte 2)
