Con el fin de darnos a conocer dos de sus últimos modelos, BMW España nos invitó ayer a uno de sus concesionarios en Madrid, donde pudimos ver muy de cerca los nuevos BMW X4 y BMW Serie 4 Gran Coupé, dos modelos que completan la amplia gama del fabricante alemán.
Aunque todavían quedan semanas para que podamos conducirlos, de momento ya los hemos conocido de primera mano y tenemos algunas impresiones que contaros. Ambos modelos llegarán al mercado español en torno al mes de junio, aunque ya se pueden reservar, y supondrán interesantes alternativas a las berlinas y todocaminos clásicos de BMW.
Y hablamos de alternativas porque son precisamente eso, modelos que ofrecen algo diferente a lo habitual, tal y como hacen los modelos GT, por ejemplo, ya sea por diseño, disposición interior, maletero, etc... En este caso, el BMW X4 es el hermano pequeño del BMW X6, más cercano al X3 por dimensiones, mientas que el Serie 4 GC es, a grandes rasgos, un Serie 3 con una línea más atractiva.
Eso sí, un BMW X4 xDrive 20d cuesta aproximadamente, a igualdad de motor, unos 3.500 euros más que el renovado BMW X3, que también llega en junio. El Serie 4 Gran Coupé, por su parte, es unos 7.000 euros más caro que el Serie 3, aunque también incorpora unos 3.500 euros adicionales de equipamiento (faros de xenón, llantas de 17 pulgadas, dirección servotronic, etc...).
BMW X4
En el mercado español todos los BMW X4 contarán de serie con cambio automático Steptronic de 8 velocidades, con levas incorporadas en el volante, y equiparán también la tracción integral de la casa xDrive. A diferencia del BMW X3, el X4 no ofrece ninguna variante de propulsión (sDrive).La gama de motorizaciones del BMW X4 cuenta con tres opciones de gasolina y tres diésel, todas ellas Euro6, de entre 184 y 313 CV. La variante de acceso es el llamado X4 xDrive 20i y la más potente de todas, diésel, es el xDrive35d, con motor de seis cilindros y 313 CV.
Estéticamente el BMW X4 resulta atractivo, tanto en la vista frontal como en la trasera, y también resalta la línea lateral. Tiene ese aspecto que puso de moda el BMW X6, con una línea de techo que desciende hacia la zaga. Si Citroën llamaba a su DS4 un coupé de cuatro puertas sobreelevado, a éste podríamos llamarlo un coupé vitaminado de cuatro puertas extremadamente elevado.
Mide 4,67 metros de largo, lo que supone 14 milímetros más que el X3, pero es también más bajo, concretamente 36 milímetros. Aunque se basa en la misma plataforma que el X3, BMW asegura que tiene un comportamiento más dinámico.
No obstante, todo tiene su precio, y el contar con una línea atractiva y un techo que dibuja formas de coupé, también tiene sus pequeños inconvenientes. Los encontramos en el habitáculo, donde el espacio para la cabeza en las plazas traseras es justo, ya que una persona de 1,80 metros de altura roza prácticamente el guarnecido del techo. Eso sí, el espacio para las piernas en los asientos traseros es enorme. Los asientos delanteros quedan relativamente lejos, así que tenemos cierta libertad de movimientos.
En la parte delantera el espacio para la cabeza tampoco es especialmente amplio, incluso con el asiento en su posición más baja. En cualquier caso, el habitáculo es típico de un todocamino de BMW y ofrece materiales de calidad y un aspecto sobrio pero elegante.
Por último, el maletero ofrece un generoso volumen de carga de 500 litros, lo que supone una pérdida de 50 litros de capacidad con respecto a su hermano pequeño, el BMW X3. Aún así, hay espacio suficiente para mucho equipaje y hay un doble fondo en el que también podemos guardar objetos no demasiado voluminosos.
BMW Serie 4 Gran Coupé
Quizá una de las opciones más interesantes para el cliente de BMW que busque una berlina y no necesite el espacio de un Serie 5 o superior, el BMW Serie 4 Gran Coupé ofrece un diseño muy interesante y, a diferencia del Serie 4 Coupé, cuenta con cinco plazas homologadas en lugar de cuatro.
Por dimensiones, con 4,64 metros de largo, es exactamente igual que el Serie 4 Coupé, y queda a unos 25 centímetros del Serie 5. Por longitud se sitúa 1,5 centímeros por encima de un Serie 3 berlina y entre medias de un Serie 3 Touring y un Serie 3 Gran Turismo. Vamos, que no es un coche precisamente pequeño. Luce, además, un gran capó, muy largo.
Desde el momento de lanzamiento, en junio, se ofrecerá ya el paquete exterior M, que aporta un toque deportivo al modelo y consigue una apariencia más atractiva. Además, en todas las variantes se equipa el portón trasero eléctrico de serie, una medida que permite un acceso muy cómodo al gran maletero, que tiene una capacidad de 480 litros, es decir, 35 litros más que el coupé.
La oferta de motorizaciones para el Serie 4 GC cuenta con cinco opciones, de entre 143 y 306 CV, todas ellas Euro6 y TwinPower Turbo, de cuatro y seis cilindros, tanto en gasolina como en diésel. La tracción total xDrive está disponible para las versiones 428i y 420d.
Al igual que en el X4, la línea de techo de estilo coupé penaliza el espacio interior, sobre todo el reservado a la cabeza en las plazas traseras. En este caso, un pequeño escalón en el guarnecido del techo permite ganar unos milímetros de espacio. Aun siendo justo, como en el todocamino, podemos rozar levemente con el techo, pero no vamos apretados.
Aquí, eso sí, el espacio para las piernas no es tan generoso como en el X4. Para dos personas la parte trasera es muy cómoda, aunque tanto por el respaldo (que hace las veces de reposabrazos abatible) como por la banqueta, así como por el túnel de transmsión que cruza el habitáculo y resta mucho espacio para los pies, la tercera plaza (la central) es prácticamente testimonial. Se puede usar, pero no es cómoda, y menos para viajes largos.
Como en cualquier Serie 4, el interior tiene un aspecto muy trabajado, con materiales de calidad y un diseño discreto pero atractivo. En esta unidad, además, se equipa el volante M, que resulta especialmente interesante no sólo por forma y tacto, sino también por su llamativo aspecto.
Ya estamos deseando ponernos al volante de ambos modelos. Esperamos ofreceros un primer contacto o bien una prueba completa de los dos lo antes posible.
Precios BMW X4
| Versión | Combustible | Tracción | Precio |
|---|---|---|---|
| BMW X4 xDrive20i | Gasolina | Integral | 48.200 euros |
| BMW X4 xDrive28i | Gasolina | Integral | 55.900 euros |
| BMW X4 xDrive35i | Gasolina | Integral | 64.500 euros |
| BMW X4 xDrive20d | Diésel | Integral | 47.900 euros |
| BMW X4 xDrive30d | Diésel | Integral | 60.400 euros |
| BMW X4 xDrive35d | Diésel | Integral | 64.700 euros |
Precios BMW Serie 4 Gran Coupé
| Versión | Combustible | Tracción | Precio |
|---|---|---|---|
| BMW Serie 4 Gran Coupé 420i | Gasolina | Trasera | 39.300 euros |
| BMW Serie 4 Gran Coupé 428i | Gasolina | Trasera | 44.300 euros |
| BMW Serie 4 Gran Coupé 428i xDrive | Gasolina | Integral | 46.900 euros |
| BMW Serie 4 Gran Coupé 435i | Gasolina | Trasera | 55.600 euros |
| BMW Serie 4 Gran Coupé 418d | Diésel | Trasera | 39.900 euros |
| BMW Serie 4 Gran Coupé 420d | Diésel | Trasera | 42.300 euros |
| BMW Serie 4 Gran Coupé 420d xDrive | Diésel | Integral | 44.900 euros |
