¿Con cuál me quedaría de los tres? Siendo franco, con ninguno. Valoro sobremanera en un utilitario poder regularme el volante e ir cómodo. Como coche de alquiler u ocasional me daría lo mismo, pero para quedármelos no. Suponiendo que fuese un poco más chato, empezarían a venirme las dudas. De entrada el Matiz es el más atractivo en precio, pues va bien equipado por menos de 10.000 euros aplicando promoción.
Dejaré a un lado las cuestiones estéticas y me centraré en aspectos prácticos. Sus compradores potenciales deben ser personas de estatura media/baja para poder ir totalmente cómodos, en cuanto a los pasajeros, ya es menos complicado satisfacerles. Ah, si te decantas por el Twingo, no seas mala persona y compra los cabeceros traseros.
Valoración general
El Matiz tiene en su principal atractivo la relación coche/equipamiento. Como coche urbano, cumple muy bien, pero en carretera va justísimo de potencia y eso que es el tope de gama. Por debajo tiene un 0.8 que sólo es recomendable para quien apenas sale de la ciudad, y ese tiene cambio automático disponible. Lo malo del Matiz es que en seguridad pasiva está por debajo de lo que cabe esperar hoy día en caso de accidente, aunque los cabeceros traseros vienen de serie.
En cuanto al Citroën C1, es el que mejor comportamiento dinámico tiene y en el que se va mejor, dentro de lo que cabe, si nos olvidamos de la dureza de los asientos, que acaba siendo molesta. Tiene el motor más eficiente, aunque no es tan prestacional como el 1.2 de Renault. En seguridad está bien colocado, pero debería traer los airbags laterales, sólo los tiene delanteros. Por otro lado, es poco práctico, muy espartano y tiene un maletero demasiado pequeño.
El Renault Twingo se consolida como la opción potencialmente más segura (con todo el equipamiento al respecto) y el más avanzado tecnológicamente, con extras muy útiles para amenizar la conducción. Lo malo es que es 3 puertas y más incómodo de acceder, enseguida sube de precio al meter extras como el A/C, posturalmente convence muy poco y los rebotes de la suspensión en resaltos urbanos son de agárrate y no te menees. Un buen producto pero que tiene que mejorar.
No creo que haya un ganador claro en esta comparativa. Y dicho esto, a partir de aquí, ya he cumplido. La decisión es tuya, como siempre.
Ficha técnica
Matiz 1.0
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Cilindrada: 995 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (66 CV)
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Par máximo: 91 Nm CEE a 4.200 RPM
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Peso en vacío: 870 Kg.
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Velocidad máxima: 156 Km/h
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Aceleración de 0 a 100 Km/h: 14,1 s
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Transmisión: Manual de 5 velocidades
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Consumo urbano: 7,2 l/100 Km
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Consumo extraurbano: 4,7 l/100 Km
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Consumo mixto: 5,6 l/100 Km
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Combustible: Gasolina
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Capacidad del depósito: 35 litros
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Capacidad del maletero: 170 litros – 845 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 155/65 R13 – 4,5 x 13
C1 1.0i Sensodrive
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Cilindrada: 998 cm³
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Motor: 3 cilindros transversales (68 CV)
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Par máximo: 93 Nm CEE a 3.600 RPM
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Peso en vacío: 910 Kg.
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Velocidad máxima: 157 Km/h
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Aceleración de 0 a 100 Km/h: 14 s
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Transmisión: Automática de 5 velocidades
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Consumo urbano: 5,5 l/100 Km
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Consumo extraurbano: 4,1 l/100 Km
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Consumo mixto: 4,6 l/100 Km
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Combustible: Gasolina
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Capacidad del depósito: 35 litros
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Capacidad del maletero: 139 litros – 751 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 155/65 R14 – 4,5 x 14
Twingo 1.2 Quickshift
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Cilindrada: 1.149 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (75 CV)
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Par máximo: 108 Nm CEE a 4.250 RPM
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Peso en vacío: 1.030 Kg.
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Velocidad máxima: 172 Km/h
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Aceleración de 0 a 100 Km/h: 13,6 s
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Transmisión: Automática de 5 velocidades
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Consumo urbano: 6,9 l/100 Km
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Consumo extraurbano: 4,8 l/100 Km
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Consumo mixto: 5,6 l/100 Km
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Combustible: Gasolina
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Capacidad del depósito: 40 litros
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Capacidad del maletero: 230 litros – 951 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 165/65 R14 – 5,5 x 14
Precios
Versiones probadas (sin extras)
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Matiz 1.0 SX: 10.360 ? (sin promoción)
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C1 1.0 Sensodrive Audace: 10.210 ?
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Twingo 1.2 Quickshift Dynamique: 10.590 ?
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo – Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo
