Apple CarPlay y Android Auto llegaron ya hace una década y hoy forman parte de serie en los sistema multimedia de casi todos los coches nuevos: duplican el móvil en el display del coche, integrando apps como Google Maps o Spotify. En definitiva, es una extensión en el coche del preciado smartphone del que muchos usuarios no pueden desprenderse.
Y según una reciente encuesta, muchos tampoco pueden prescindir de esta tecnología de conexión en el coche: un tercio de los conductores no se compraría un coche que no disponga de Android Auto o Apple CarPlay.
Hay quien usaría su móvil en vez de la pantalla del coche quitaran esta conexión
La consultora McKinsey & Co ha publicado su habitual informe anual 'Mobility Consumer Pulse': se basa en una encuesta a más de 30.000 consumidores de los principales mercados del automóvil. Este mismo estudio sacó a relucir que el 30 % de los compradores de coches eléctricos volverían a la gasolina. Pero también se les ha preguntado por conectividad o los sistemas multimedia de los coches.
Para cerca del 30 % de los encuestados, la conexión Apple CarPlay y Android Auto es un factor decisivo para la compra de un coche. Apenas hay división si hablamos de conductores de coches eléctricos o de gasolina: un 30 % y un 35 % respectivamente lo señalaron como esencial.
Tanto es así que algunos usuarios incluso pagarían por disponer de esta funcionalidad en su coche si se ofreciera como extra: un 17 % en el caso de modelos térmicos y un 30 % en el de los cero emisiones.
Y cuando se les plantea el escenario en el que esta integración con el teléfono móvil dejara de estar disponible en los coches, más de la mitad respondió que entonces usaría el móvil en vez de la pantalla del coche. Muchos menos de los que señalaron que usarían el sistema multimedia del automóvil: un 35 %.
Tesla, Rivian y ahora General Motors: las marcas que no quieren esta conectividad. Aunque el número de usuarios que demandan esta integración del móvil en el coche ha bajado, en un informe anterior de McKinsey & Co eran la mitad los que la señalaban como indispensable, no deja de ser llamativo que haya marcas que estén eliminando ya esta conectividad.
Ejemplo de ello es General Motors, que va a dejar de ofrecer el mirror link en sus nuevos coches, empezando por el eléctrico Chevrolet Blazer. A cambio, su nuevo sistema de infoentretenimiento Ultifi tendrá apps como Google Maps, Spotify o Audible integradas.
El motivo que argumentan es la seguridad, los fallos de conexión o los problemas de compatibilidad que a veces dan con los terminales. Pero también es clave que estas apps se tendrán que descargar por suscripción. Y es que con Apple CarPlay o Android Auto las marcas no ganan dinero: el usuario utiliza su teléfono, así como sus propios datos.
General Motors aspira que los conductores poco a poco vayan acostumbrándose a este sistema que no necesita el móvil. El tiempo dirá si han acertado o no. Al final todo el mundo tiene un smartphone y paga su tarifa de datos: tener que pagar por tener Maps en el coche es hacerlo dos veces.
Y a esto se añade que los usuarios prefieren esta u otras apps de navegación por encima del GPS del coche, porque conocen su interfaz y tienen cartografía actualizada gratis. De hecho Ferrari está haciendo justo lo contrario: va a eliminar los navegadores de sus coches porque sus clientes usan las apps de su teléfono gracias a estas dos conexiones.
Por otro lado tenemos marcas que directamente disponen de Android Automotive: el software del coche es el de Google, disponiendo de un buen grueso de apps que disponen los teléfonos. Aunque dado que es sistema Android, mantiene el CarPlay para poder conectar dispositivos Apple. En definitiva, no abandonan el mirror link: los usos y costumbres de los usuarios tiene mucho que ver.
