El Dallara SF14 ya bate los tiempos del Swift FN09. En cierta forma, al menos. En el día de hoy, el segundo en el que el nuevo coche de la Super Fórmula ha estado en pista, el mejor tiempo lo ha marcado Kazuki Nakajima, con un registro de 1:24.697, poco más de dos segundos por delante de Takuya Izawa con el otro coche. El mejor tiempo en una sesión oficial de un FN09 es de 1:25.907 pero en la pretemporada 2013 se marcó un tiempo de 1:22.366.
Este último tiempo, que marcó João Paulo de Oliveira, se obtuvo con unos nuevos neumáticos de Bridgestone que fueron descartados por, esencialmente, ser demasiado rápidos. Tanta velocidad en las curvas causaba demasiada presión sobre los componentes de la dirección. Esto, a su vez, causaba roturas de suspensión y de barras de dirección a menudo, lo que podía ser peligroso. Así que estos neumáticos no se han utilizado con los FN09 más allá de la pretemporada, ni tampoco con el nuevo SF14, por ahora.
Así que podemos decir que el Dallara SF14 es más rápido que el Swift FN09 bajo las mismas condiciones, aunque sí es cierto que el mejor tiempo absoluto en la historia de la Fórmula Nippon / Super Fórmula en Fuji es aún para el FN09 en estas pruebas. A pesar de todo, el hecho de haber llegado a un tiempo tan rápido en el segundo día de pruebas de la nueva máquina es muy esperanzador, y deja entrever un gran potencial del coche, que podría rebajar sus tiempos aún más con el trabajo que les queda a las marcas por hacer.
En cuanto a la diferencia entre los tiempos de los dos coches, se debe a la diferencia de motorización. Toyota empezó a trabajar en el motor del año que viene antes que Honda, la cual no estaba claro que llegara a tener el motor listo para estas pruebas. Por lo tanto, es posible que aún no quisieran llevarlo al límite, para ahorrarse roturas, lo que limitaría su capacidad de recolectar información. A priori, esta diferencia no es importante y cuando llegue la próxima temporada, ambas marcas deberían estar al mismo nivel.
Los pequeños problemas eléctricos que se vieron durante el día de ayer no se han reproducido hoy y ambos pilotos han podido rodar sin interrupciones, aunque como es normal a estas alturas del proyecto, las tandas no solían ser de más de cinco o seis vueltas, tras lo cual entraban a boxes para cambiar reglajes y seguir evolucionando el coche que todos los equipos utilizarán a partir de la próxima temporada en la principal categoría de monoplazas en Japón.
En cuanto a las fechas de las pruebas restantes del Dallara SF14, han sido anunciadas también en el día de hoy. La segunda sesión de pruebas (siendo la de esta semana la primera) tendrá lugar en el Twin Ring Motegi los días 31 de julio y 1 de agosto. Después de estas pruebas, los días 11 y 12 de septiembre el Dallara SF14 visitará Suzuka. Luego, el 30 de septiembre y 1 de octubre el coche se probará en Sugo para finalmente volver a Suzuka para probar los días 7 y 8 de noviembre por última vez antes de entregar los coches a los equipos.
| Pos | Piloto | Motor | Tiempo | Dif | Vueltas | | 1 | Kazuki Nakajima | Toyota | 1:24.697 | / | 64 | | 2 | Takuya Izawa | Honda | 1:26.946 | 2.249 | 67 |
