Este 2024 podría ser el primero desde 2019 en el que se supere el millón de coches vendidos. De momento, noviembre con más de 83.300 entregas mejora en un 6,4 % las cifras del año pasado y el mercado español acumula 911.503 coches comercializados.
El mercado respira sobre todo gracias a los coches de gasolina y a los híbridos sin enchufe, pues ha sido otro mes nefasto para los enchufables: eléctricos puros y PHEV, que siguen llevándose una parte muy escueta del pastel de ventas. Prueba de ello es que el rey indiscutible de las ventas este 2024 es el Dacia Sandero, uno de los coches más baratos del mercado.
El coche más vendido de España confirma que necesitamos coches más asequibles
Tras un agosto nefasto, el sector del automóvil está cogiendo aire en el último trimestre del año. También su optimismo: "si se mantiene este ritmo en diciembre es posible que este año cierre en torno al millón de unidades" o incluso superar esta barrera, señalan desde la patronal de fabricantes Anfac. De momento, las ventas de este año superan en un 5 % las cosechadas en 2023.
En el sector apuntan a que las buenas cifras se deben al "auge de los híbridos convencionales". Es decir, los que no tienen enchufe. Todos los alternativos representan más del 50 % de las ventas en España, pero los enchufables siguen representando una parte muy pequeña. En total sólo un 11 % con poco más de 100.000 unidades vendidas entre eléctricos e híbridos enchufables. En noviembre han bajado un 7,8 % sus ventas, con 10.664 enchufables matriculados.
Además, el mercado de particulares continúa estancado. Si bien las ventas han repuntado ligeramente en este canal en noviembre, el crecimiento ha sido solo del 1,6 % con 41.429 unidades matriculadas. En lo que llevamos de año las ventas a particulares han subido apenas un 7 %, con 380.983 unidades. El mercado de particulares es el que realmente marca la salud del mercado.
Se señala que los muebles esencialmente lo han marcado las alquiladoras, con un crecimiento de casi el 60 % debido a los aprovisionamientos para la campaña de Navidad. En todo caso, este canal es el que menos aporta al total de las ventas: poco más de 170.200 unidades frente a las más de 740.000 entre empresas y particulares este 2024.
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LOS 10 COCHES MÁS VENDIDOS EN 2024 (ENERO-NOVIEMBRE) |
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1. DACIA SANDERO |
30.213 |
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2. TOYOTA COROLLA |
20.692 |
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3. SEAT IBIZA |
19.829 |
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4. HYUNDAI TUCSON |
19.171 |
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5. MG ZS |
18.501 |
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6. SEAT ARONA |
18.149 |
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7. RENAULT CLIO |
17.544 |
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8. KIA SPORTAGE |
16.902 |
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9. TOYOTA YARIS CROSS |
16.614 |
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10. NISSAN QASHQAI |
16.340 |
Coches baratos y de gasolina: los predilectos de los españoles. El éxito indiscutible del Dacia Sandero demuestra que los particulares demandan coches más asequibles. De hecho el de Dacia ya fue el coche más vendido en 2023 y lo va a volver a ser en 2024. Cosecha casi 10.000 unidades más vendidas en comparación al Toyota Corolla, un compacto híbrido que arranca cerca de los 30.000 euros.
Mientras, el Sandero parte de los 13.200 euros en su versión gasolina de 90 CV. Esta mecánica es la que más se comercializa, aunque la carrocería predilecta de los compradores es el Sandero Stepway, su variante SUV. Es algo más cara, pero aún así es un coche de menos de 20.000 euros: su precio de partida con el mencionado motor gasolina es de 15.320 euros.
En general en el TOP 10 de modelos vendidos este 2024 encontramos cinco coches que son o bien utilitarios o bien SUV urbanos, estando entre los más asequibles del mercado. Por ejemplo el SEAT Ibiza (desde 15.430 euros con su motor gasolina de 95 CV), el MG ZS térmico (un SUV compacto que parte de los 14.390 euros con las campañas aplicadas) o el SEAT Arona (desde 20.950 euros). Todos son coches que rondan los 20.000 euros cuando en el mercado, la mayoría, parten de los 30.000 euros en adelante.
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LOS 10 COCHES MÁS VENDIDOS en NOVIEMBRE 2024 |
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|---|---|
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1. DACIA SANDERO |
3.005 |
|
2. SEAT IBIZA |
1.976 |
|
3. RENAULT CAPTUR |
1.967 |
|
4. TOYOTA COROLLA |
1.784 |
|
5. RENAULT CLIO |
1.783 |
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6. TOYOTA YARIS CROSS |
1.782 |
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7. KIA SPORTAGE |
1.739 |
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8. MG ZS |
1.666 |
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9. TOYOTA C-HR |
1.633 |
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10. NISSAN QASHQA |
1.559 |
En general esta tendencia se ha repetido a lo largo de todo el año como también lo hizo en 2023: si bien el Sandero fue el coche más comercializado, el SEAT Arona fue el segundo más vendido. Y en el TOP 5 también se coló el MG ZS.
El Toyota Corolla demuestra a su vez el liderazgo de los híbridos sin enchufe, incluyendo a su vez los mild-hybrid. El compacto nipón fue el tercer coche más matriculado y este 2024 apunta al segundo puesto, si es que no se lo arrebata el Ibiza. En todo caso los etiqueta ECO, se imponen a los CERO: mucho más caros (pocos bajan de los 40.000 euros) y dependientes de una infraestructura de carga, que aún es insuficiente, sobre todo en rutas largas.
