WEC

El Toyota #8, el que pilotaba Fernando Alonso el año pasado, ha completado su triplete de victorias en Le Mans y llegará líder del WEC a la cita decisiva en Baréin.

El Toyota #8 tiene cinco vueltas de ventaja sobre el Rebellion #3, segundo clasificado, mientras que el #7 está cuarto y doblado siete veces.

El Toyota #7 lidera con 20 segundos de ventaja mientras que el coche de Roberto Merhi ha sufrido una salida de pista en las manos de Nobuya Yamanaka.

Peugeot renuncia al azul y vestirá su coche hiperdeportivo de negro y amarillo fluorescente para estar en las 24 horas de Le Mans, y en todo el WEC, a partir de 2022.

La tracción total de Toyota fue decisiva en las primeras horas de la carrera y luego Rebellion, que tenía menos lastres, quedó demasiado lejos como para remontar.

L'Automobile Club de l'Ouest anuncia que solo serán válidas las entradas vendidas hasta el 29 de junio y que de momento paraliza la venta para las 24 horas de Le Mans.

Glickenhaus correrá con dos coches no solo en las 24 horas de Le Mans, sino en todo el campeonato del WEC, donde serán la principal competencia de Toyota hasta que lleguen Peugeot y quizá Ferrari.

Mattia Binotto confirma que Ferrari empleará lo sobrante del techo presupuestario de la Fórmula 1 en competir en otra categoría para así evitar despidos.

Los hiperdeportivos bajarán de 795 CV a 680 para equipararse a los LMDh y que así se pueda competir con el mismo coche en Europa y América, condición básica para que entren Ferrari, McLaren y Porsche.

Con Aston Martin sin interés en la nueva categoría del WEC, un pequeño fabricante como ByKolles puede ser el único apoyo para continuar con el proyecto Hypercar junto a Toyota y SCG.

Scuderia Cameron Glickenhaus sigue trabajando para llegar a la maltrecha categoría Hypercar después de que Aston Martin abandonase (de momento) el proyecto del Valkyrie de carreras.

En Italia informan de que Ferrari ya tiene en marcha un plan para destinar al WEC de los hiperdeportivos todo el personal que quedaría fuera del proyecto de Fórmula 1 por el techo presupuestario.

Citas míticas como las 500 millas de Indianápolis, las 24 horas de Le Mans, las 24 horas de Nürburgring o el Festival de Goodwood han cambiado de fechas, mientras que el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 fue cancelado.

Pascal Zurlinden, el jefe del área deportiva de Porsche, confirma que le han pedido que estudie la posibilidad de regresar al WEC gracias a la unión reglamentaria entre ACO e IMSA.

Roger Penske, el nuevo dueño del circuito de Indianápolis, admite conversaciones con Chase Carey para tener la Fórmula 1 y con IMSA para organizar carreras de resistencia con hiperdeportivos.