Comisión Europea

Ya sea a medio plazo o largo plazo, el coche gasolina y diésel tiene los días contados.

El desenlace del proceso de fusión entre FCA y PSA ya tiene fecha oficial. Europa decretará si da luz verde al cuarto mayor fabricante a nivel mundial el 2 de febrero, como muy tarde.

Un reciente informe de Reuters asegura que Peugeot (Grupo PSA) se ha ofrecido a fabricar más furgonetas Toyota en la planta que tiene con el fabricante nipón al norte de Francia para ganarse la confianza de la Unión Europea.

El otro conductor, que circulaba a una velocidad excesiva, iba a ser absuelto a petición de la Fiscalía, pero el caso dio un giro cuando se presentó la prueba pericial de la caja negra.

Además, la cantidad limitada de baterías a las que tiene acceso el fabricante coreano no ayuda.

La Comisión Europea propondrá revisar en junio de 2021 la legislación sobre normas de emisión de CO₂ para automóviles y furgonetas.

Se trata de un segundo intento por parte del país nórdico después de que hace año pusiera sobre la mesa este mismo proyecto de dejar atrás los coches de combustión. La propia legislación europea ha ido torpedeando estas iniciativas.

Las cajas negras son capaces de monitorear y almacenar desde la velocidad hasta la ubicación pasando por la forma de conducir. Te explicamos cómo funcionan estos dispositivos que tendremos que llevar.

Cuando la norma europea prevalece sobre la nacional.

El debate en el seno de la Unión Europea sobre qué estándar tecnológico deberían llevar los coches conectados se está inclinando del lado del 5G.

BMW ha comenzado regular el año fiscal. En un informe publicado por la compañía bávara muestra una caída del beneficio neto en el primer trimestre de 2019 del 74,2 %, pasando de 2.282 millones de euros en 2018 a 588 millones de euros.

Los jefes de BMW y Deutsche Telekom, dos compañías que apuestan por el 5G, han alertado a la Comisión Europea de que, de elegirse la tecnología Wi-Fi, Europa se quedará rezagada respecto a gigantes como China y Estados Unidos

"Como resultado, es posible que a los consumidores europeos se les haya negado la oportunidad de comprar automóviles con la mejor tecnología disponible. Tres fabricantes ahora tienen la oportunidad de responder a nuestros hallazgos"

El Ejecutivo europeo ha alcanzado un acuerdo provisional para introducir 11 sistemas de seguridad que pretenden que sean obligatorios para 2022.

Se habrían puesto de acuerdo para aumentar hasta un 25 % y de forma conjunta los precios de sus recambios.

A 'la quinta' va la vencida. Tras meses de infructuosas negociaciones, la Unión Europea ha establecido los límites de emisiones de CO₂ que los fabricantes tendrán que cumplir para 2030: una reducción del 37,5 %.