Parece que fue ayer, pero el Ferrari Enzo ya ha cumplido 22 años. Como es habitual en este tipo de leyendas limitadísimas, el mítico cavallino lleva unos neumáticos específicos, creados y desarrollados en su momento ad hoc para él. Dado que el Enzo estuvo en producción solo dos años, y que su tirada fue escasa, sus sacrosantas gomas homologadas para carretera no han estado disponibles desde hace años.
Eso significa que los afortunados que tengan una de las 399 unidades del Ferrari Enzo no la habrán sacado demasiado a pasear en los últimos años por no desgastar sus ruedas. Imagina tener un Enzo y no conducirlo. Pirelli por fin se ha apiadado de ellos.
Los Enzo vuelven a tener zapatos, sus dueños sonríen
Pirelli acaba de resucitar los neumáticos del Ferrari Enzo en su gama Pirelli Collezione, que equipa "a los modelos oldtimer como youngtimer más emblemáticos". Ferrari y Pirelli llevan más de 70 años de matrimonio, y más de 20 años después ya le tocaba al Enzo: para el F50 y el F40 ya los sacaron hace tiempo.
Se trata de los P Zero Corsa System, en su caso en medidas 245/35 R19 para el eje delantero y 345/35 R19 para el trasero. También desarrollados junto a Ferrari, Pirelli explica que en aspecto son calcados a los originales pero concebidos con nuevos materiales y con las tecnologías actuales.
La marca italiana de neumáticos tardó dos años en desarrollar las gomas del Ferrari Enzo y debían estar a la altura del que fue buque insignia de Maranello, sucesor de la saga iniciada por el Ferrari 288 GTO. En palabras de Pirelli: "ser el neumático más deportivo de la gama de carretera".
Estos resucitados P Zero Corsa tienen dos diseños diferentes para la banda de rodadura: direccional para la delantera y asimétrico para la trasera. A lo que se añade que son más seguros y fiables que los originales, gracias a los compuestos modernos.
La gran pregunta es cuánto costarán cada una de estas gomas del Enzo: Pirelli no lo desvela como tampoco cuando estarán disponibles. Dada la montura, hay unidades del Enzo que se han subastado por más de 3 millones de euros, no serán para nada baratos. Aunque si has podido pagar por un Enzo la factura no será problema.
Es más, seguro que se pondrán en cola para hacerse cuanto antes con estos nuevos neumáticos para poder volver hacer rugir su V12 de 660 CV sin temor al desgaste de sus ruedas. Los siguientes en llegar, por cierto, serán los del 288 GTO.
