Medio siglo después del estreno de la película The Italian Job (la original de 1969, no el remake de 2003), la división de clásicos de Sant'Agata Bolognese o Lamborghini Polo Storico ha logrado encontrar y restaurar el Lamborghini Miura P400 que aparecía en la cinta, con chasis #3586.
Según la marca italiana, este Miura P400 de color naranja y con interior en cuero negro y blanco ha sido el Miura más buscado durante las últimas décadas, ya que aparecía al principio de la mítica película en el puerto de montaña de Gran San Bernardo, con el actor Rossano Brazzi al volante.
Si bien en la historia de la propia película este Miura acaba destruido en un accidente, el original se conservó inmaculado. Unos años después del estreno de la cinta se descubrió que efectivamente el coche destrozado en pantalla no era este Miura P400, por lo que muchos entusiastas se pusieron a averiguar su paradero. El coche pertenece ahora a la Colección Kaiser de Vaduz, en Liechtenstein.
Sus propietarios decidieron enviarlo a Lamborghini Polo Storico para asegurar que se trataba del coche de la película y para arrancar su proceso de restauración, a partir de documentación de los archivos de Lamborghini y testimonios como el del piloto que lo condujo en la cinta, Enzo Moruzzi. Descubrieron así que se trataba del Miura P400 #3586, exactamente el utilizado en el largometraje.
Y es que Paramount Pictures contactó en la época con la firma italiana para el préstamo de este Miura de cara al rodaje y encontraron uno accidentado de color naranja, que usaron para la escena del accidente. Otra unidad en perfecto estado, que es la de las imágenes, estaba entonces en la línea de producción y se utilizó para las escenas de conducción.
Al concluir el rodaje el coche volvió a la factoría de Lamborgini y se preparó para la entrega a su primer dueño, un italiano de Roma. Después pasó por las manos de muchos otros propietarios, antes de acabar en 2018 en la citada colección de Fritz Kaiser.
Cabe apuntar que el Lamborghini Miura P400 estuvo a la venta entre 1966 y 1969, y a estas alturas (esta unidad es de 1969) el motor era ya un 3.9 litros V12 atmosférico (antes 3.2 litros) con cuatro carburadores Weber, doble árbol de levas en cabeza, asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas y con una potencia máxima de 350 CV a 7.000 rpm.
