Fiat 500L Trekking y 500L Living, gama, equipamiento y precios para España

El año pasado se lanzó comercialmente en España el "Fiat 500L":https://www.motorpasion.com/fiat/fiat-500l, y ahora se amplía la gama con dos variantes nuevas: 500L _Trekking_ y 500L _Living_. Hablamos de las versiones _crossover_ y familiar 5+2, respectivamente. Los tres están basados en una plataforma más grande que la del 500 normal, y no se comparte con otros modelos.

En el caso más ventajoso posible, incluyendo Plan PIVE y financiación a través de FGA Capital, los precios arrancan en 14.150 euros para el _Trekking_ y 15.300 euros para el _Living_ (familias numerosas). La mayoría de las versiones son Diesel, aunque están por venir otras alimentadas a gas, tanto GLP como GNC (Natural Power).

Solo falta el Fiat 500X para completar la gama 500, eso será a mediados del año que viene. Fiat pretende cubrir con la gama 500 los segmentos básicos del mercado, pero con un toque de distinción a la italiana (aunque se fabriquen en Serbia y Polonia) para atraer a clientes tipo Premium. Vamos, para fastidiar a Mini y similares.

Fiat 500L _Trekking_

Un _crossover_ más llega al mercado. Suspensión 13 mm más alta, control de tracción con función de autoblocante electrónico en eje delantero, neumáticos multiuso M+S, estética campera y demás. No puede tener tracción total.

Las motorizaciones disponibles son 1.4 16v (95 CV), 0.9 TwinAir (105 CV) en gasolina, y en Diesel los 1.3 MultiJet II (85 CV) y 1.6 MultiJet II (105 CV). A finales de año llegará el motor de 120 CV, también 1.6 MultiJet II. El Diesel de 85 CV puede tener un cambio manual robotizado de cinco relaciones, el DualLogic.

Frente al 500L, es 122 mm más largo, 26 mm más ancho y 20 mm más alto. A nivel estético se diferencia por los paragolpes específicos, protecciones en plástico negro, llantas de 17" "diamantadas" y aplicaciones en aluminio satinado en las puertas. También cuenta con lunas traseras tintadas de serie.

Hasta 30 km/h el eje delantero tiene la función Tracción+, que impide que una rueda patine más que la otra usando los frenos. Por otra parte, los neumáticos M+S se pueden utilizar indistintamente en invierno y verano, son Goodyear Vector All Season. Sirven para nieve sin cadenas.

A nivel de equipamiento se diferencia del 500L básico por los elevalunas eléctricos traseros, faros antiniebla, reposabrazos trasero, tercer reposacabezas trasero y sensores de aparcamiento. Son 1.800 euros más respecto al 500L y 300 euros más que el 500L _Lounge_. Tiene 17 combinaciones de color exteriores.

Tiene 400 litros de maletero, como el 500L. Por precio mínimo se posiciona por encima de "Peugeot 2008":https://www.motorpasion.com/peugeot/peugeot-2008-2013 y "Renault Captur":https://www.motorpasion.com/renault/renault-captur-2013. Se queda por debajo del "Nissan Qashqai":https://www.motorpasion.com/nissan/nissan-qashqai-2012-con-motor-16-dci-de-130-cv-y-vision-360, "Opel Mokka":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/opel-mokka-1, "Chevrolet Trax":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/chevrolet-trax-2013 y "Mini Countryman":https://www.motorpasion.com/mini/mini-countryman-datos-y-fotos-oficiales.

Fiat 500L _Living_

A falta de conocer los precios del "Dacia Logan MCV":https://www.motorpasion.com/familiares/dacia-logan-mcv-2013, estamos ante el familiar 5+2 más barato del mercado, y también es el más contenido en dimensiones. Es 200 mm más largo que el 500L de cinco plazas y 400 litros de maletero. En total hablamos de 4,35 metros de largo.

Si renunciamos a la tercera fila de asientos, sin coste, el maletero tiene una capacidad de 638 litros sin abatir la segunda fila. Con la tercera fila abatida, son 493 litros de capacidad. Si todas las plazas están desplegadas, tiene 168 litros de capacidad. Las plazas de la tercera fila se despliegan individualmente.

Según Fiat, son válidas no solo para niños, sino para gente de hasta 1,65 metros de altura y complexión media. La segunda fila de asientos deja la habitabilidad muy justa a partir de 1,70 metros si se usa el techo solar. Nos obligaría a echar los respaldos hacia atrás, pues son basculantes.

Está un poco más equipado que el 500L normal, cuesta 2.000 euros más que el básico o 500 euros más que el 500L _Lounge_. El 500L _Living_ solo se comercializa como _Lounge_, así que en la práctica es 500 euros más caro por la tercera fila de asientos (opcional sin ella) y casi 100 litros más de maletero.

El equipamiento añadido sobre el 500L básico son los cristales tintados, elevalunas eléctricos traseros, faros antiniebla, tercer reposacabezas trasero, sensor de aparcamiento, climatizador automático, sensores de luz/lluvia y espejo electrocrómico (evita el deslumbramiento).

Toda la gama es de motores Diesel, por el momento, considerando el tipo de cliente de sus competidores. El motor Diesel de 85 CV está disponible con cambio manual y automático, y el de 105 CV con cambio manual de seis relaciones.

¿Qué hay de sus competidores? Supera en maletero a "Renault Scénic":https://www.motorpasion.com/renault/nuevos-renault-scenic-y-grand-scenic-tambien-los-veremos-en-ginebra, "Ford C-MAX":https://www.motorpasion.com/coches/monovolumen/ford-c-max y "Peugeot 3008":https://www.motorpasion.com/peugeot/peugeot-3008-y-peugeot-5008-ligeros-cambios-de-cara-a-frankfurt. También es una alternativa a modelos como el Focus SW, con 490 litros de maletero, pero 22 cm más largo. Si el tamaño importa... que suele importar... estas cosas hay que mirarlas.

Por precio, se queda por debajo de alternativas monovolumen como Citroën C4 Picasso, siempre hablando de motores Diesel, y empata con las alternativas más económicas. Si se compra para una familia numerosa, es el más económico, ya que tiene un Plan PIVE de mayor dotación (1.500 euros).

Los que se esperen a las motorizaciones de gas, pueden añadir a sus argumentos un coste por kilómetro por los suelos, especialmente con GNC (Natural Power). De momento compensaría más el de GLP por mayor disponibilidad de surtidores. En ambos casos el propulsor sería el 0.9 TwinAir, que también podría usar gasolina si no hubiese más remedio.

Precios de 500L _Trekking_ y 500L _Living_

La lista de precios hay que entenderla. Añadiendo el descuento promocional nos vamos a la segunda columna. Si entregamos un coche usado que haya sido nuestro tres meses, dan el bonus Eco:)Fiat de 1.000 euros. No importa su antigüedad ni estado.

El Plan PIVE suma otros 1.000 euros de descuento, si cumple las condiciones del Gobierno. En el caso de que se financie el coche, baja otros 1.000 euros, incluye cuatro años de garantía. A la ecuación habría que añadir el coste financiero, obviamente.

La garantía de cuatro años implica que el mantenimiento se haga en la red oficial de concesionarios Fiat, caso contrario hablamos de dos años, independientemente de dónde se haga el mantenimiento.

Fijaos que en el caso del 500L _Living_ hay dos cifras para Plan PIVE. Hay que distinguir entre los 1.000 euros que se dan normalmente, y los 1.500 euros que se dan si se compra por una familia numerosa. Eso implica que no se puede haber renunciado a la tercera fila de asientos, incluida ya en el precio.

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