Volkswagen L1, la vuelta de una vieja idea

¿De verdad tiene sólo dos cilindros? Un diesel de dos cilindros tiene que sonar como un tablao flamenco XD

Por cierto, no creo que nadie en su sano juicio compre un coche de dos plazas en tandem solo para ahorrar menos. Al menos en un futuro cercano.

#14 quise decir solo para ahorrar MAS

#3 Nordschleifesüchtig, gracias, corregido.

#5 3.0 bi-turbo Del Alfa Milano ni rastro, la verdad yo también esperaba que lo presentasen.

Esto es casi casi como las pseudomotos esas con tres ruedas. Les pones una cúpula y ya casi tienes este coche. De hecho, no se siquiera si llamarlo coche, está en la delgada línea de la indefinición.

porque le tapan la rueda trasera? por aerodinamica? vaya idiotez, ya que a las velocidades a las que vas en ciudad poco importa la aerodinamica...

vale,si,muy bien esto de k solo consuma 1 litro cada 100 i tal,pero aver cn k precio nos salen la vrdad,barato,dudo k lo sea,i el 1ero era mas redondeado,el de este año,parece 1 poco mas cuadrado,salu2.

Un coche en que mantener relaciones sexuales completas es un martirio, no es un coche, ¿o si...?

Las pantallas no son OLED?

horrible el concept del 2002. este x lo menos esta un poco mejor logrado. una pregunta: SE PRESENTO EL ALFA ROMEO MILANO/149 EN FRANKFURT??

Si se parece al EV1 de GM, por no decir identico.

Y viendo los avance de los fabricantes en coches hibridos como el Toyota prius 3,9L y 134 cv (5 plazas y un buen maletero), y el proximo Peugeot RCZ 3.7L y 200 cv (4 plazas y un maletero decente). Quien va a comprar este "coche" que tiene dos plazas, nada de maletero y casi 4 metros de longuitud (adios la ventaja en ciudad).

Que siga siendo un concpet

Por fin un coche para ir por el carril bici.

BlackBadCat tiene 39 cv en modo sport y 27 cv en modo eco.

No me quiero ver con "esto" en una cuesta y con el pasajero de atras. y mas siendo un TDI bicilindrico.

daniel, q increible. son una mentira la gente de alfa romeo, viene diciendo todos los años q se presenta, y no lo hacen, lo vienen pateando hace años el coche. no entiendo xq no lo sacan, el 147 no lo quiere nadie. perodn x el comentario off-topic pero tenia q decirlo.

3# lleva razón...y en cuando al consumo, habria que compararlo con una moto más bien...

tenemos que tomar el coche como una plataforma de prubas, jamas sacaran un coche asi y menos vag, el grupo automobilistico que menos arriesga del mundo.... Si doblamos potencias, cilindros y mantenemos el sistema hibrido y la caja de cambios estamos delante de la mecanica de un golf/polo/sirocco (y todos los modelos satelite que puedan) hibridos.

Lo de la posición en tandem será como los aviones de caza militares, ya que avionetas, ninguna tiene esa configuración.

Respecto al coche, tiene todos los visos de una futura comercialización. La idea no es tan descabellada como segundo coche para irse a trabajar todos los dias.

Lo que tengo más dudas es al precio al que saldrá al mercado. Quizás ese cuarto de litro de diferencia respecto al 1L inicial es la respuesta a un precio de venta más ajustado, aunque la carroceria de fibra de carbono no parece que tenga visos de ser la aplicación definitiva en una hipotética comercialización en serie de este coche.

Ráfagas, GTO.

En fin esto es el Marketing, hacer una mierda y que los ignorantes crean que Volkswagen es la punta tecnológica

Es curioso... ¿os habéis dado cuenta que los faros del L1 original tienen una forma muy parecida a los que lleva el Golf V? ¿y que los faros que lleva el L1 de ahora anticipa los que llevarán los Volks en breve?

Han tardado 10 años en introducir los faros del L1 en el Golf pero ahora tardarán 10 minutos en meter los nuevos faros del L1 en la línea de producción... jejejej.

kykpress: no creo que nadie piense aqui que vag es la punta tecnologica, han tenido sus aciertos como el desarrollo de los cambios DSG y la implantacion de varios motores con filosofia downsizing, por lo demas es una marca mas, no de las punteras tecnologicamente hablando. Y este modelo es una idea de hasta donde se puede llegar no una mierda, una mierda es (con perdon) decir que haras un coche electrico con 1000cv, autonomia de 700km y que se carga en 2 horas, es una verguenza y una mierda que alguno si nos mientan de esta manera (como los del ssc aero). Ignorante es el que llama mierda a un prototipo que tiene chasis de fibra de carbono y soluciones hibridas.

#21 No me refería a nadie en concreto.

Esto es una mierda para el usuario final ya que no se beneficiará nada de este trasto. A ver si va a venir Volkswagen a inventar que reduciendo el peso, la cilindrada y soplando el viento por detrás se reduce el consumo...

Chorradas como está basan su existencia en el marketing.

Porque no sacan un híbrido. Porque no investigán en baterías. Porque no investigan en obtención y tratamiento de energía primaria.

Muy sencillo, es mas fácil gastar 10.000, 20.000€ en una mierda como está y luego venderla al gran público que hacer las cosas bien.

Cierto, antes de retirarse Ferdinand Piëch dijo que iba a sacar un coche que consumiera 1L. y otro con más de 1000 CV, así lo hizo, el VW 1L y el Veyron, de hecho creo que en 2002 cuando lo presentó fué al salón con el 1L.

Pues vaya novedad estos de la W. Esas cosas que logra su L1 o 1L o como quieran llamarlo, ya las lograba el Loremo hace tres años, además de ser un coche 'de verdad' y no una cosa de dos plazas en fila... ¿No han podido reducir más que un 0.25 el consumo del Loremo? Pues una perdida total de tiempo y dinero este coche ha sido (a menos que este VW tenga más de 75 caballos). Loremo en Motorpasión: Loremo, el alemán que menos bebe

que cosa mas fea por que cuando hacen coches de este estilo(mas o menos) siempre se empeñan en hacerlos igual de feos?

Jazvi, pues eso, pérdida total de tiempo y dinero si, tres años después del Loremo, siguen sin superarlo.
Por cierto, siendo bicilíndrico diesel, debería tener la misma capacidad de subir cuestas que una moto normalita. Vamos, digo yo.

Sigue existiendo el mismo problema de base, que es la orientación hacia la dependencia de un combustible. ¿Por que se plantean gastar poco combustible? Que encima lo consiguen gracias a la aerodinamica y el poco peso del coche.

Deberian dejar de plantearse gastar poco combustible, del que sea (gasolina, gasoil, etanol, bioetanol...) y plantearse de una p*** vez mejorar el mejor sistema: EL ELECTRICO. Ni mierd*s hibridas ni leches por el estilo.

¿Que leches pretenden? ¿Cambiar la gasolina por otro combustible bioloquesea para que sigamos siendo dependientes de su abastecimiento para volver a subir los precios cuando suba la demanda? Es la misma mierd* de siempre, ni menos emisiones ni leches, todo intereses economicos.

SORRY, ES OFFTOPIC.

2009-2002 = 9 años! Sí señor, y 2+2 = 5 no?? pff

Un concepto al que yo no veo mucha salida comercial y que si se llegase a fabricar terminaría fracasando al año. Práctico si que es si quieres moverte de una manera económica y sin nadie, pero de ahí a otras cosas, va a ser que deja mucho que desear. Otras alternativas mas viables el Smart fortwo o la moto BMW C1 que se ha dejado de fabricar ya creo.