Mazda SKYACTIV: un millón de vehículos con 'rightsizing'

Si hay un fabricante que está contrarrevolucionando el mundo del Motor, ese es Mazda. Desde que en 2011 nos contaran en qué consistía su tecnología SKYACTIV, han ido pasando los días, las semanas, los meses y los años, y ahora ha llegado el momento de contar un millón de vehículos SKYACTIV, entre los Mazda CX-5, Mazda6 (Atenza en Japón) y Mazda3 (Axela en Japón).

1.040.000 unidades a finales de marzo, para ser precisos.

Con una serie de modificaciones realizadas en dos sistemas primordiales del vehículo como son el motor y la transmisión, y sumándole la pérdida de masa suspendida derivada del uso de materiales más ligeros, Mazda sostiene que es posible la reducción de consumos sin entrar en el downsizing. Ellos reinventan el concepto y lo denominan rightsizing.

Es decir, olvidarse de reducir cilindradas y comprimir el aire de la admisión, y ajustar en lo posible los motores atmosféricos para que las relaciones de compresión, el rediseño en el escape, la reducción de fricciones internas, permitan obtener el mayor rendimiento posible sin merma en eso que Mazda denomina "el placer de conducción legendario de la marca".

Esas innovaciones, aderezadas con el resto de componentes que contribuyen a la dinámica del vehículo para sacar provecho a unas tecnologías de combustión que, según la marca de Hiroshima, todavía tienen un largo recorrido por delante, antes de plantearse los recortes como única vía para la mejora de la eficiencia. Y eso, multiplicado por un millón de unidades ya.

Mazda SKYACTIV, en perspectiva

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