Europa

La firma del óvalo asegura que se ha llevado a cabo una impecable puesta a punto y optimizaciones técnicas para "para mejorar el rendimiento tanto en la carretera como en la pista".

El sustituto del Ford Mustang Bullitt, el Mustang Mach 1, llegará a Europa en 2021 y, con sus 487 CV será el Mustang más bruto jamás comercializado a este lado del charco.

Cerca de concluir 2020, el primer año con la famosa norma de los 95 g/km de CO₂ por km recorrido en vigor, solo el Grupo PSA y Renault cumplen a día de hoy con dicha cifra de emisiones. Tesla se cuela entre la peores lastrada por FCA.

El desenlace del proceso de fusión entre FCA y PSA ya tiene fecha oficial. Europa decretará si da luz verde al cuarto mayor fabricante a nivel mundial el 2 de febrero, como muy tarde.

Renault, al igual que el resto de fabricantes automovilísticos, se ha visto azotado duramente por la pandemia. No obstante, su apuesta por la electrificación ha terminado convirtiéndose en su nota positiva en un periodo complicado.

Hay más en juego que el hecho de saber si el coche de pila de combustible es viable o no.

Otro camión de hidrógeno rodará por las carreteras europeas transportando mercancías en clave de cero emisiones: se trata del desarrollado por la norteamericana Hyzon Motors cuya versión europea se fabricará en los Países Bajos.

Es oficial: la octava generación del Chevrolet Corvette se comercializará en el Viejo Continente a partir de la segunda mitad de 2021. Vendrá con el paquete Z51 Performance de serie y no estará disponible su opción más barata.

Europa lleva tiempo tratando de reducir la dependencia de proveedores asiáticos en la esfera de las baterías para coches eléctricos, y hace unos meses recibió la aprobación de la Comisión Europea para iniciar el Proyecto ASTRABAT.

Se contemplan además ayudas a la compra con un presupuesto de 2.000 millones de euros.

La marca, siempre de acuerdo a la citada publicación, llevará a cabo una reducción del 20% de su producción desde este año hasta 2023.

Se trata de todo un hito que, si bien se rozó el pasado mes de septiembre quedándose a las puertas con un loable 11º puesto, finalmente se materializó en el último mes de 2019 al experimentar un crecimiento de comercializaciones excelso.

La media de CO₂ emanada de los vehículos nuevos vendidos en España en 2019 se situó en 118 gramos por kilómetro recorrido, lo que se traduce en un crecimiento del 0,8% respecto a 2018 que aleja más a los fabricantes del objetivo global.

La red europea de supercargadores IONITY parece haber levantado ampollas en los consumidores del país europeo del coche eléctrico por excelencia tras el anuncio de su cambio de política de precios.