Europa

La preocupación por los aranceles de EE.UU. aumenta la presión sobre la industria que lucha contra la electrificación y la competencia de China.

Ante una demanda de capa caída, el director general de Ford en Alemania, Christian Weingärtner, analiza la situación de la marca en Europa y anticipa sus próximos pasos.

Incumplir esa media obligaría a los fabricantes a detener la producción de unos dos millones de vehículos o correr el riesgo de exponerse a multas que podrían alcanzar los 16.000 millones de euros.

China desafía los aranceles europeos a los eléctricos con una estrategia sorprendente: híbridos más avanzados y económicos que esquivan los aranceles y amenazan con revolucionar el mercado.

Francia, Grecia, Italia y Polonia han votado a favor, permitiendo seguir adelante con la medida pese al voto en contra de Alemania.

“Hay mucho en juego para nuestra industria nacional”, dice el Ministro de Economía Carlos Cuerpo.

Se señala que Francia, Grecia, Italia y Polonia darán su voto a favor a los aranceles definitivos, muy parecidos a los provisionales que ya se aplican.

En agosto las ventas de coches han firmado su peor registro de los tres últimos años, con poco más de 640.000 coches comercializados. Los que más bajan, los eléctricos puros.

El año que viene entrará en vigor el nuevo límite de emisiones medias que deben cumplir las marcas. Si se retrasa, podría hacerlo también la prohibición total a los coches de gasolina en 2035.

Transport & Environment (T&E) cree que las marcas podrán cumplir con los nuevos límite de emisiones gracias a los eléctricos baratos que se lanzarán el año que viene.

Pedro Sánchez dice que Europa debería replantearse los aranceles al coche eléctrico chino.

En China han reinventado los PHEV para hacerlos realmente asequibles, eficientes y ser el verdadero coche de transición hacia el coche eléctrico.

China contraataca a Europa y sus aranceles al coche eléctrico llevando el caso a la Organización Mundial del Consumo.

Luca de Meo, considera que el plazo de 2035 para conseguir coches 100% eléctricos nuevos no es realista. Pero lo que más le preocupa son los plazos de 2025 y 2030.

Aunque los combustibles sintéticos ofrecen un respiro a los conductores europeos, aún enfrentan muchos obstáculos antes de ser una solución definitiva para los motores de combustión.

Aunque estos aranceles son provisionales, gravarán aún más desde hoy los coches que se importan desde China, lo que incluye a modelos de marcas europeas o americanas.