El sector del automóvil propone 340.000 puntos de recarga públicos en 2030 para catapultar el coche eléctrico en España

“” Aunque para 2030 no habra tantos coches electricos como para pegarse almenos en sitio de poblaciones media/baja y ya en un pueblo mejor ni hablar.”””

🤣🤣🤣🤣 Jajajaja jajaja jajaja.

Espera espera:

https://www.publico.es/sociedad/ley-cambio-climatico-ciudades-50000-habitantes-deberan-zonas-bajas-emisiones-partir-2023.html

Todas las ciudades de más 50.000 habitantes a partir de 2023 obligadas a tener zonas de bajas o nulas emisiones.

Y sólo estamos empezando … 🤣🤣

Y es que entre:

- todas esas normativas,

- Mas la continua subida de los bonos de emisiones por quemar hidrocarburos.

- Mas que se espera que vayan llegando más impuestos como la subida del precio del Diésel que se ha pospuesto pero está a punto de caramelo, y es que éramos el único país de Europa prácticamente que no la aplicaba aún.

- Mas el hecho de que los precios de los hidrocarburos (Gas y Petróleo) marcan récords (y ya se sabe que los precios suben rápido pero bajan muy muy lento y si es que bajan),

- Mas el hecho de que España (como el la inmensa mayoría de países del mundo, y de Europa), no tiene yacimientos de esos hidrocarburos y nos dejamos una cantidad obscena de dinero cada año comprándolos (unos 38.000 millones de €), y este año bastante mas.

[Nota: y es que si la electricidad está tan cara es porque el precio del Gas Natural está disparado y el de los Bonos de Emisiones de CO2 también, y es que el 40% de la electricidad que consumimos la generamos aún quemando Gas Natural, de ahí la importancia de Nucleares + Renovables + Baterías + Vehículos Eléctricos]

- Mas el hecho de que la demanda de hidrocarburos los próximos años sólo va a crecer (antes de ir descendiendo por la llegada con algo de suerte del eléctrico), y es que la demanda en China y el SudEste asiático va como un tiro, y es que hay mucha mucha gente por allí que quiere y ahora puede tener un coche como hemos tenido en Europa y NorteAmerica etc, durante muchos años

- Mas el hecho aunque cueste asumirlo que esos hidrocarburos, esos Combustibles Fósiles, se van a acabar más antes que después, pero los que son buenos (en calidad), y baratos (de extraer y refinar) se acabarán mucho antes

Pues … , …

Disculpe que me ría, cuando ha dicho usted eso que he citado …

Y es que:

“” Reserve replacement ratios

Every oil company keeps an eye on its reserve replacement ratio. That is the ratio between new oil the company discovers through exploration and the oil it produces. If the company wants to survive and remain profitable in the long term, it needs to maintain a reserve replacement ratio of at least 100%.

In 2015, the reserve replacement ratio of the seven Big Oil majors—Exxon, Shell, BP, Chevron, Total, ConocoPhillips, and Eni—fell to just 75%. As a result, energy consultancy Wood Mackenzie in 2016 warned the world might face an oil shortage of as much as 4.5 million BPD by 2035. To date, reserve replacement is at a 20-year low, according to Rystad Energy data; oil companies are replacing just one in six existing barrels with new discoveries.

There is also another metric related to the reserve replacement ratio that has a bearing on estimates of global oil reserves. This is reserve life: the period that an oil company can continue producing a stable amount of oil from its existing reserves. In 2017, according to a Reuters analysis, the reserve life of Exxon’s oil declined from 17 to 13 years, and that of Shell fell from 12 to 10 years.”””

“” So, as demand has continued to grow consistently over the last 20 years, so has production and, counterintuitively, so have global oil reserves. Yet in that same statistical review, BP said these higher reserves would last us for just another 50 years: another metric oil companies use to measure their business sustainability.””

https://drillers.com/how-much-oil-is-left-in-the-world/

¿Lo entiende y lo ve ahora, o no?

El Despliegue de infraestructura y del vehículo eléctrico, tiene que ser y va a ser por narices rápido, o muy rápido.

No quedan más narices. Porque o es eso, o morirnos del asco …

Salu2

Os quejáis de que con un vehículo eléctrico no se puede viajar por falta de puntos de carga y ahora os quejáis porque anuncian la instalación masiva de puntos de carga.

Ni comes las berzas ni las dejas comer.

Nos quejamos de que por decreto ley prohíban los coches térmicos.

Pues igual que han ido imponiendo normas anticontaminación "EURO X" cada vez más restrictivas tenía que llegar el día en el que se prohíba emitir totalmente.

También estas en contra de las normativas anticontaminación?

Abrid los ojos que el mundo tiene que estar ahí para nuestros hijos, nietos y todo los que venga detrás de nosotros joder.
Y no estoy apoyando el coche eléctrico, sino la movilidad sostenible.
Me parece absurdo todo el mundo que se mueve en coche por una ciudad para recorrer unos pocos kilómetros, dan vueltas para aparcar y al final tardan más que si fueran en un simple patinete. Pero se ve que muchos tienen el coche grabado en la mente.

una cosa es decir "no pueden circular coches que emitan X cantidad de CO2" y otra muy diferente es prohibirlos totalmente.

Y ya lo he dicho muchas veces, no vale PARA NADA circular con coches eléctricos en EUROPA si el resto del mundo no es igual de tajante. El aire no tiene fronteras.

De igual manera, tambien sabemos que la generacion de electricidad en Europa emite una cantidad considerable de CO2.

Y hay un monton de sectores que contaminan tanto o mas como los vehiculos.

Cambiar de paradigma de movilidad tiene un coste enorme que va a recaer en los consumidores finales (mas impuestos, coches mas caros, mayor demanda de energia que a su vez conllevará precios mas caros, desempleo en el sector de la automoción y adjuntos, etc...).

Que conste que el cambio climatico existe y hay que poner freno a las emisiones de CO2, pero tiene que ser un tema global acordado por todo el mundo... y no lo esta siendo.
Lo de Europa realmente es una decisión politica para no depender energeticamente de terceros.

Asi que si, tal y como esta parido el tema estoy en contra de las normas anticontaminacion.

La multimillonaria red de fibra óptica que se extiende por todo el país, ¿quien la ha pagado? Red que ha supuesto millones de km de zanjas y cables e instalaciones complicadas y muy extensas. Pues fácil, los usuarios en su factura. Para esta inversión inicial es normal que el estado ayude con inversión pública. Lo que va a suceder, y eso no debería ser tan normal, es que en cuanto las eléctricas empiecen a tener injentes beneficios por cada recarga, retornaran al estado de forma aceptable la totalidad de esa inversión. Pero vaya que si quieres la respuests corta es la de siempre, los ciudadanos, que es como se paga todo.

Claro esa es la idea que tienen

Define eso de que la inversión la pagará el mercado

Vale, para que quede claro: o sea, si los puntos de recarga se financian con dinero público, lo pagamos todos nosotros.

Si lo financian las empresas, evidentemente van a recuperar la inversión a costa de los consumidores finales, o sea de nuevo pagamos todos nosotros.

Guay, nos obligan a comprar cafeteras eléctricas carisimas y además nos cargan el mochuelo de los puntos de recarga.

Ahora hablame de la eficiencia del eléctrico, la recarga nocturna, bla, bla, bla...

tonterias estas escribiendo tu.

por favor, explicales tus argumentos a todos aquellos compradores de coches del mes pasado que se compraron coches con motor termico (un 97%, que lo sepas).

Lo de las neuronas te lo guardas.

Y pasar de vender 2 a 20 es la polla.... Pero si comparas 20 contra 2000 es una mierda.

¿Qué oferta? ¿Qué demanda? es una tendencia del mercado o una imposición de la oferta?

Que yo no voy a frenar los eléctricos los prefiero a los diesel, vamos mi meta es pasar de los gasolina a los eléctricos sin comprar ni un solo diesel, y ojo que estoy cerca... y si barata me ha salido la tontería...

A lo que vamos....

Eléctricos puros el % es más bajo, híbridos si ha subido pero no es por el interes del publico sino más bien la falta de OFERTA en el mercado, la falta de ayudas a los modelos no eléctricos, la falta de credito para coches de segundamano por su elevado riesgo, por lo tanto es una "tendencia" que no la ha definido el mercado sino que va por imposición de los que definen el mercado...

Dicho eso y nos guste más o nos guste menos, toda la infraestructura del pais la pagamos entre todos y se supone que parte se recupera,
¿Como se recupera? o bien la paga la empresa que lo explote, pongamos que Iberdrola paga un X por tener rotulados X estaciones o de carga ( luego se repercute al cliente ) o bien directamente se pasa a perdidas y no se nos repercute porque ya esta pagado....

A ver, un híbrido tiene un motor térmico, con su cigüeñal, árbol de levas, tubo de escape y otras cosas bonitas.
Y si, el porcentaje de ventas de elcectricos puros en junio fue de un 3%, internetea un poco y lo verás.

Y tiene mucho que ver las ventas de un tipo de coche con otro porque es monetizar el debate de eléctrico si, eléctrico no.

Habrá gente muy talibán de una cosa o de la otra, pero a la mayoría les da igual, solo ven su propia economía y el servicio que obtienen. Y despues de valorar pros y contras un 97% de gente (y empresas) no se compró un coche eléctrico.

Si, claro, un híbrido es un híbrido, y un eléctrico es un eléctrico, si no se llamarían igual, pero se ve que te cuesta.

Pues tú

Venga seamos optimistas e imaginemos que ponen 42 cargadores por pueblo.

Yo vivo en un pueblo pequeño pero creerme que a la noche hay más de 42 coches que duermen en la calle...

Posiblemente sean 10 o 15 veces más... ¿Y la idea es recargar por la noche, no? ¿Todos?

En los pueblos no hay tantos parking propios y igual que en las ciudades la mayoria de los coches duermen en la calle. Que la proporcion de parking en pueblo es mayor? si, pero no son mayoria. Y muchos de esos parking suelen ser propiedad antiguas y en muchos casos ni siquiera tienen luz.

El problema que tiene el coche electrico, esque para el español medio no aporta ninguna ventaja real y significativa, asi de simple. Si el coche electrico fuera superior, aportara ventajas reales etc....no se venderian el 3%...sino el 60%.

La mayoria de la gente tiene el coche en la calle, esa es la realidad.
La mayoria de la gente que tiene una plaza de garaje en un ciudad, lo tiene en un parking en el que no es barato instalar un cargador/contador e incluso no tienen la plaza en el mismo edificio donde viven.

La mayoria de la gente tiene un coche que vale o da un servicio aceptable para todo...para hacer 30/40km diarios a la oficina/trabajo y para hacer viejes de 400/500/600km ida y vuelta en el finde semana.

La mayoria de la gente no quiere estar pendiente de otro chisme, no quiere estar pendiente de cargar en un estacion de carga, no quiere pasar una hora a la semana en una estacion, no quiere ir a una estacion que no funcione, no quiere planificar un viaje a X sitios y ponerte a ver si en el destino o en el trayecto hay puntos de carga...la gente normal, simplemente va en su coche ve que el deposito esta al 25%, entra en una gasolinera y en 5min tiene el deposito lleno para hacer 800km y ya.

Mi caso personal.
Vivo entre semana en una ciudad media(sevilla), con piso y garaje en la acera de enfrente en un sotano comunitario, entre semana hago unos 30km diarios ida y vuelta para el trabajo y el finde semana me voy al pueblo que son 220km ida y vuelta, en el que tengo garaje pero sin luz o a la playa 300km ida y vuelta.
Tengo dos opciones de coche en casa, un coche del 2006(berlina) diesel y un diesel de 2014(compacto), ambos en perfecto estado y con muchos kms(300k km???) aun por delante.

Con el uso del coche que hago podria perfectamente plantearme un electrico, por ejemplo un id3, id4 o un model 3....pongamos un precio medio de 40ke, cumpliria con que pido a un coche y con el uso actual sin problemas.
Al menos tendria que ponerme un cargador en la ciudad para cargalo por las noches. Tenemos un prepuesto para electrificar el garaje con potencia de 7kw creo que era, a una media de 1900e la plaza si se hace entero, aparte habria que meter un contador individual. En caso de electrificacion individual en mi casa serian 1200e porque mi plaza esta mas cerca de no se que historia.

Ahora hago cuentas....el gasto de pasarme a un electrico serian 40ke + 1200e de instalcion en el caso mas favorable + coste de la luz que se gastase al recargarlo por las noches.

Me hago las siguientes preguntas:
-Me puedo permitir el salto al coche electrico? si
-El salto al coche electrico es aceptable a nivel operativo? si, con dos cargas a la semana de cualquier coche de los mencianado tengo las distancias mas que cubiertas. La carga la hago en el garaje, voy a aparcar si o si, tenga electrico o termico,sin problema. -Los gastos operativos(seguros, impuestos, combustible) serian menores? si.
- A nivel operativo habria alguna diferenciar para mi uso entre un coche diesel y una electrico? supongo que es mas silencioso.

Analizo el salto y realmente en el dia a dia las unicos ventajas reales que encuentro son el funcionamiento mas silencioso, no perder 10 min al mes en reportar en la gasolinera (cada dia paso delante de 5 y en el finde semana paso por delante de 11 o 12) y que el combustible me es mas economico en el caso electrico. okey.
Estas ventajas me cuestan mas o menos 40ke redondeando. Simplemente no tienen ningun sentido un electrico para mi, ventajas minimas a un coste que no se en cuantos años seria capaz de amortizar.

En el caso de que me tenga que comprar un coche electrico mas o menos a igualdad de modelo el coste a amortizar serian unos 5000/8000e. Ese es un escenario mas asumible aunque con los kms que hago (unos 12/13 k km) nose cuantos años tardaria en amortizarlo y se me plantean varias cosillas:
- Viendo la escalada de precios de la luz, que puede ocurrir en ese tiempo de amortizacion con la luz? quizas se alargaria el tiempo de amortizar ese sobrecoste de 5000/8000e.
-Rendimiento de la bateria al cabo de 10/12 años?¿ por kilometraje quizas no hubiese problema...pero por edad?? lo mismo en 10 años ya no me cubre mis necesidades, suponiendo que sean las mismas.
-En caso de tener el coche 3 o 4 años y por X razon no lo necesite, cual sera su valor de reventa con el ritmo de avance de esta tecnologia y viendo que estamos casi empezando?

Basicamente en mi caso que economicamente podria y operativamente tb podria, seria una inversion de unos 40ke, en un producto que a dia de hoy tiene cierta incertidumbre y con unas ventajas reales bastante pobres.

Si la inversion se la plantea una familia que vaya cortita de dinero, que no tenga garaje propio o que vive en un sitio en el que el kilometraje semanal sea mayor, tenga que andar buscando punto de recarga, esperar la recarga...yo creo que explica claramente porque se venden los electricos que se venden, porque el mercado de segundamano esta alto de precio y porque las autoridades tienen que andar "prohibiendo" un producto para que la gente mire al electrico.
Desde mi punto de vista, en el corto plazo 2,3,4 años la unica manera que tiene el coche electrico de triunfar en españa (que venda un 50%) es que le pongan trabas(restrincciones de acceso, entiendo a gente que no viva en el sitio, litro de combustible a 3 euros...) al coche termico que para la mayoria de usos es superior y por eso la mayoria de coches que se venden llevan un motor termico.