Las ventas de automóviles nuevos en la UE aumentaron un 10 % en febrero de 2024, pero la cuota de mercado de vehículos eléctricos puros se mantuvo estable en un tibio 12 %. Si echamos un ojo al pastel, la gasolina sigue siendo la motorización predominante en lo que llevamos de año, y los datos de enero y febrero muestran que solo hay una tecnología eléctrica que ha conseguido despuntar: los híbridos.
Es más, estamos viendo un mercado de eléctricos puros estancados ante la falta de opciones asequibles y la incertidumbre, lo que ha dado paso a que los híbridos enchufables hayan crecido más que los eléctricos en Europa.
Los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles muestran un escenario poco amigable para los coches eléctricos. Crecieron en febrero un modesto 9 % hasta las 106.187 unidades, con Bélgica (+66,9%), Francia (+31,8%) y los Países Bajos (+20,9%) tirando del carro, mientras que las matriculaciones en Alemania disminuyeron un 15,4% a raíz del fin de las ayudas estatales.
Algo mejor le ha ido a la denominada tecnología de transición: las matriculaciones de coches eléctricos híbridos enchufables aumentaron casi un 12 % en febrero hasta 64.351 unidades, como resultado de un sólido crecimiento en mercados clave como Alemania, Bélgica y Francia, pero representan menos del 8 % de las ventas en Europa.
Los híbridos enchufables más vendidos en febrero fueron el Volvo XC60, seguido del Porsche Cayenne, el Mercedes GLC, el Ford Kuga y el BMW X1.
A la espera de que la UE revise sus requisitos de homologación en los próximos años, esta tecnología permite reducir emisiones y consumos al usar baterías, pero solo tiene sentido si se cargan. Las marcas la ven como una oportunidad para seguir impulsando las ventas de vehículos electrificados mientras se estancan las de los eléctricos puros.
"Creemos que los híbridos enchufables seguirán siendo relevantes durante muchos años": ha dicho el director general de Mercedes, Ola Källenius. También BMW espera que las ventas de híbridos enchufables se mantengan estables este año, y Audi asegura estar preparada para asumir una demanda creciente de esta tecnología. Tanto es así, que el gigante chino BYD va a lanzar una versión enchufable del SUV mediano Seal, su única oferta no eléctrica en su línea europea.
Pero en este escenario de electrificación todo el protagonismo va para los híbridos, que acaparan casi un 30 % de cuota de mercado en la UE y que han crecido en febrero casi un 25 %, gracias al impulso de mercados como el Español.
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