10 kilogramos más de combustible y un taladro en el tubo de escape. Dos soluciones sencillas para mejorar la actual Fórmula 1. Así de fácil lo ve Heinz Harald Frentzen. Con la primera medida, los pilotos podrían "apretar" durante toda la carrera sin miedo a quedarse sin combustible o a incumplir la norma de los 100 kg/h de consumo. Con la segunda, la ausencia de sonoridad del nuevo motor V6 Turbo quedaría arreglada.
El ex-piloto de Sauber, Williams, Jordan, Prost y Arrows afirma que le gusta que la nueva Fórmula 1 se mueva hacia la tecnología híbrida y considera más adecuado invertir el dinero en tecnologías sostenibles que hacerlo en el desarrollo aerodinámico del alerón delantero. Esta última, una medida que ha defendido a capa y espada Luca Cordero di Montezemolo. Ferrari no fabrica aviones, y ahora sí, cuenta con un superdeportivo híbrido en su gama de superdeportivos, el Ferrari LaFerrari.
Vía | Motorsport
