Audi y Porsche, dos marcas del Grupo VAG, están interesadas en entrar en la Fórmula 1, pero tienen sus exigencias. Se han ido filtrando a lo largo de las pasadas semanas, y la última que conocemos es la más radical: pretenden que los motores de la Fórmula 1 pasen a ser de tan solo cuatro cilindros.
En las reuniones sobre los próximos motores de la Fórmula 1 han estado Porsche y Audi, además de los fabricantes que ya están en la competición, Ferrari, Mercedes, Renault y Red Bull como representante de Honda, que dejará la Fórmula 1 a finales de 2021. Será entonces cuando los propulsores queden congelados hasta nueva orden.
El resto de motoristas quiere seguir con los V6 híbridos turbo
Audi y Porsche pusieron como premisa inicial para entrar en la Fórmula 1 que se comenzasen a utilizar combustibles sostenibles, algo que ya estaba en los planes de la competición, y después exigió tracción total en los monoplazas, con un motor eléctrico que también actuase sobre el eje delantero.
La última petición es que los motores de los Fórmula 1 pasen a ser tan solo de cuatro cilindros, es decir, como los de las motos de MotoGP. El objetivo de las marcas del Grupo VAG sería que las nuevas unidades de potencia partiesen prácticamente de cero, sin ventajas previas para sus rivales.
"En cuanto a Volskwagen, están a favor de un motor de cuatro cilindros. Obviamente ellos quieren una unidad de potencia completamente nueva para poder competir en igualdad de condiciones", comentaba Helmut Marko, uno de los hombres fuertes de Red Bull, al respecto.
La posición de Red Bull en toda esta historia no es anecdótica, ya que son ellos los que necesitarán un nuevo suministrador de motores en 2025. Hasta entonces habrá congelación y seguirán con Honda, pero cuando llegue esa fecha necesitarán el apoyo de Audi o Porsche, o cualquier otra marca que no sea Renault, Ferrari o Mercedes, con quien ahora parece imposible llegar a un acuerdo.
El principal problema que van a tener Porsche y Audi es que no parece que los otros motoristas vayan a estar dispuestos a renunciar a tanto años de desarrollo. Los motores de 2025 serán diferentes a los que tenemos ahora, la intención es que sean más simples, pero no habrá un cambio tan grande como bajar a cuatro cilindros.
Marko concluye explicando que "Este mes haremos una valoración de los costes. Nuestros cálculos parecen más favorables a un cambio de unidad de potencia. Tenemos un motor de ocho años de antigüedad en Fórmula 1 y necesitaríamos hacer muchos cambios, sobre todo, por la inducción de combustibles sostenibles".
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