El Audi R8 con motor diésel para 2009

Tronxo, FLIPARIAS con el 3.0 V6 de 233 CV, el cual pude probar en un Audi A8. No me creí que era diesel hasta abrirle la tapita para repostar. Eso de tractor no tiene más que el principio de funcionamiento, y muy escondidito. Y es un motor relativamente "antiguo" para montarlo en 2009.

Si te subes alguna vez en un coche propulsado por el 4.2 TDI, vas a ver lo que es par motor, ausencia de vibraciones y empuje astronómico, y aún te sobrará par para remolcar a otros dos coches.

Hay demasiado prejuicio contra el diesel, Audi los va desmontando poco a poco.

Como ex-usuario de deportivos, ex-aficionado a correr de verdad, y amante de todos los motores eficientes y con rendimiento, les digo a los enamorados de las subidas de vueltas, del sonido racing y demás zarandajas, que lo único que de verdad importa en un deportivo es que la sensación de hundirte en el asiento sea contínua, que empuje como un demonio, que traccione al máximo, que permita pasar por curva como un loco, y que cuando te bajes lleves un buen rato ese temblorcillo en las piernas de habértelo pasado bien. Ah, y lo más racing que he escuchado es el motor de un 600 a escape libre.

Alucino con la de animaladas que se pueden llegar a leer. Masterblaster con su enunciado sobre el rendimiento térmico de los gasolina y los diesel se ha lucido, echa un repaso al libro de química por que es precisamente al revés. Compara dos motores de idéntica cilindrada, uno gasolina y otro diesel. ¿Quién hace más kilómetros con 6 litros? Según tu razonamiento el gasolina, y los dos sabemos que eso es falso.

El que se compre el R8 TDI no será por el consumo ¡por Dios, eso se la va a sudar! Se lo comprará por hacer el 80-120 en menos de 4 segundos, recuperar mucho mejor y tener más confort acústico.

Los caballos venden coches y el PAR MOTOR gana las carreras, y a un diesel eso le sobra.

Por cierto, el humo negro está más relacionado con el combustible barato que usa el dueño o lo sucio que tiene el filtro del aire/inyectores que a la tecnología. Y el diesel contamina menos, por que echa menos mierda a la atmósfera por kilómetro, y para algo está el DPF. Antes de que salieran los catalizadores para los gasolina, contaminaban una burrada.

Por último, un turbodiesel moderno no se muere a 4.000 RPM. Por ejemplo, el 3.0 diesel biturbo de BMW de 286 CV empuja hasta 5.300 RPM, pero antes de llegar ahí ya casi te ha hecho despegar.

Si pensamos en el R8 TDI con el sonido de un 1.9 TDI, es que aun estamos en el medievo mecánico.

Punto 1: No tenemos confianzas, asi que lo dejamos en "Javier", gracias.

Punto 2: No sé qué motores diesel teneis en Argentina, pero el dia que te subas en un coche propulsado por un BUEN motor diesel, acallarás un montón de prejuicios. No hablamos de un diesel atmosférico de camión de los años 70, hablamos de tecnología punta, asi que de cafetera nada.

Punto 3: La autonomía no la desprecies. Hay gente que aprecia no tener que ir a la gasolinera cada 2 por 3. Un BMW M5 te hace amigo de todas las gasolineras de la zona, con 60 litros de depósito y un consumo de 20 litros a los 100. ¿Sigue siendo poco importante?

Punto 4: Dos motores del mismo tamaño y condiciones, el gasolina puede dar más CV, pero da menos par motor (torque), es más torpe recuperando y hace falta subirlo más de vueltas. En uso "de calle" importa más adelantar que el 0-100. En un deportivo, las recuperaciones son muy importantes (tampoco he dicho que los motores de gasolina sean una mierda)

Punto 5: La gasoliNa está más refinada, pero tiene menor eficacia térmica que el gasóleo. ¿Con qué funcionan las calderas? Con gasolina no. Se le sacan más calorías a cada litro de gasóleo que a la gasolina. Repasa el proceso de craqueo del petróleo, por favor.

Punto 6: Si hablas del BMW 3.0 gasolina de 306 caballos, deberías saber que tiene 2 turbocompresores, uno por cada 3 cilindros. Haz los deberes antes de hablar, que he hablado con uno de los ingenieros que parió ese motor.

Punto 7: Si solo ves en el diesel mayor autonomía es que aún no sabes más allá de los diesel de los años 80. Son más cosas.

Mira, a los europeos se nos dice hace 20 años que el 70% de los nuevos serían diesel y habríamos dicho que qué gilipollez. Ahora el 70% de los europeos son gilipollas.

¿Que quién sería tan imbécil? ¡Más gente de la que crees!

No digo que el R8 diesel vaya a condenar al ostracismo al gasolina, pero si

A la mierda los motores diésel con su "apestoso" sonido a tractor y la humareda negra que sacan al cambiar de marcha. No iban a sacar una variante más potente del R8 de 500cv con el motor del Gallardo? Pues eso, gasolina coño !

Yo de entrada le tengo manía a los diesel sean para lo que sean, pero eso es una cuestión personal, ahora bien si Audi hace un coche inspirado en su modelo de competición más famoso en este momento, lo normal es que aplique sus tecnologías en el Y hay que tener en cuenta que el diesel en este coche no es una cuestión de ahorro, lo que es absurdo, si no de autonomía

Los avances tecnológicos son malos para las máquinas, que antes eran de verdad y ahora no, ahora es otra cosa… Por favor… Yo lo repito le tengo manía a los diesel pero es una cuestión personal y no objetiva, el renegar de la tecnología en una industria como la del automóvil me parece absurdo. Y no digo que no tenga su encanto conducir "a pelo", que lo tiene, pero los coches de hoy en día, deportivos incluidos, son mejores y eso si que es objetivo

El V12 diesel se come al V10 gasolina y al V8 también.

siii, espero q lo saquen, esta claro q lo q se busca con esto es acer ostentacion de poderio tecnologico, alfin y al cabo es lo q hacen todos los coches no se por q les molesta tanto a los coches

pues imaginate ese motor en gasolina y veras porke es preferible la gasolina, el diesel nos lo impone la economia y el ke se compra estos coche titne dinero de sobra. utilitario diesel si deportivo bajo diese ok vale tambien pero deportivo alto NO

Digan lo que digan, es una AUTENTICA ABERRACIÓN!!!… una PESADILLA!!! Para qué lo quieren en Diesel? para ahorrar en combustible después de que se han dejado un riñón en el coche? o para escuchar su "deportivo y melodioso" motor de tractor fórmula 1?… Ésto sí es lo que me faltaba por ver… Hala, coche pa´abueletes que no saben ni lo que es subir de vueltas un motor.

Me parece que la version diesel sobra, que quieren demostrar con esto? un deportivo ahorrativo sacrificando la sonoridad exterior, sinceramente no creo que se vendan muchos de estos.

Tarde o temprano el diesel tendría que llegar tratandose de Audi, será con la versión RS8?? Espero que no…

al electrico no criticaria ni de coña, que eso da el par casi nada mas arrancar (no lo da justo al arrancar porque sino la fuerza contraelectromotriz haria ke consumiera mucha corriente y se podria jdoer las cosas) puf madre mia un electrico de 800 burras eso tendria una aceleracion descomunal.

respecto a ke hay motores disel mejor que los gasolina, tambien al reves. pero si los dos son tecnologicamente parecidos (turbos con la misma presion….) el gasolina generarria mucha mas fuerza

Un diesel contamina mas que un gasolina, para empezar. Audi lo saca por imagen, no porque tenga esperanzas de vender muchas unidades, venderá muchos más r8 gasolinas que diesel. Y a los que dicen sobre la fuerza de los diesel, es el turbo el que da empuje, no por ser diesel, prueba un turbo de gasolina y nos cuentas. Los diesel están bien por el ahorro (que es discutible, depende de lo que pagues, cuando lo amortizas, los kilómetros que haces…), sus turbos están muy bien para adelantamientos y para rampas y cierto que los 6 cilindros y los 8, no suenan a tractor. Un 320cdi de MB suena a música cuando lo enciendes por la mañana estando frío aun, un 220cdi suena a MB de toda la vida. Los TDI de vw es cierto que suenan a furgón viejo, pero son 4 cilidros poco "refinados".

No obstante, yo soy de gasolina y me parece una horterada que audi saque esto, como salga un porsche 911 diesel me da algo.

Si, mucho que si el Diesel "va bien", que si "tira mucho", que si tal y cual… y sí, yo también los he probado como se suele decir. Pero es que es de risa la ironía de "economía de combustible" en un coche de éstas caractisticas, y más aún cuando todo amante de los coches deportivos, entre otras cosas, busca disfrutar con el sonido del motor, altas revoluciones, etc… Sinceramente no entiendo cuál es la obsesión que tienen con tanto Diesel (tal vez lo necesitan vía intravenosa), pero es que entre tanto racaneo para "gastar poco" creo que pierden el rumbo. Si quiero par y hasta mucha potencia, vale, un camión Diesel… pero si lo que busco es un deportivo que no me lo disfracen con éste sacrilegio por favor!

Muchos de aquí no han probado el 420 CDI de MB no??

Ya querría a más de uno que lo probara sin saber el modelo, que lo "escuchara" y que después opinara.

Ojo… el que se compra un coche diesel es un miserable?? ya quiero ver yo cuan miserable son otros con gasolina… Tronxo, deja de coger el jeep de la 2º guerra mundial del abuelo, que es malo!!

masterblaster te olvidas del W16 8.4l XDDD del VEYRON

He tenido la oportunidad de probar el r8 y la verdad es que no lo veo con un tdi, de todas formas habrà que verlos. Ahora bien, para uso diario, me quedo con un tdi, sin discusión. Y con dsg, si posible

Es una tontería comprar un coche tan caro y estar escatimando en combustible, no creo que nadie que tenga dinero se plantee un deportivo diesel. Yo al menos no me lo plantearía, el sonido que tiene un gasolina de tantos CV es impresionante… Por cierto, Podri, buena página http://bmwmotorsport.blogspot.com/

BMW M///POWER

a ver, al listo q decia q el m3 antiguo gana al rs4 actual, q siga soñando, porq el s4 gana en circuito al m3 antiguo véase capitulo de topgear) otro punto, q le irrita a la gente de la traccion a las cuatro ruedas? no le veo ninguna clase d problema, marco un antes y después en el grupo b y además mejora (sin duda) las prestaciones y para los q se irritan por lo innecesario de un deportivo diesel, acaso no son innecesario todos los deportivos del mundo, aparte, iros acostumbrando, porq os guste o no, el futuro es el biodiésel por último para el q ha dicho q el q se compra un audi mb o bmw diesel es un MISERABLE, q desde luego q si q como se puede ser tan diabólico ( de querer ahorrar gasolina a cambio de unas diferencias q o bien no notaran, o bien no les importan, al fin y al cabo la pega del diesel actual, es q usa mas cilindrada q el equivalente gasolina, ok ¿YYYYYYYYYYYYY? a quien coño le importa eso, por favor no convirtais la aficion a los coches en un fanatismo ya hay demasiado en el mundo, como para extrapolarlo a las cosas poco importantes(por q por mucho q nos gusten, al fin y al cabo los coches lo son)

Que nada, que el diesel está de moda, nada mas. Si no, que alguien me explique pq gente que casi no hace Km's al año (comprar, ir a buscar niños al cole, algun recado…) se compran tmb un coche diesel?? "Es que gasta menos". Con la diferencia que has pagado y lo que consumes, te pagas la gasolina de años. Si no haces muchos Km's al año un gasolina 1,4 con 80cv vas sobradisimo (o hasta 170cv tienes ahora con los TSI).

Hola Javier (#34)… con todo mi respeto, pero creo que si el Diesel fuera tan victorioso en las carreras ya en muchas categorías se hubiesen cambiado de combustible, no? (reglamentaciones a parte). Vaya por Dios, osea que hemos estado engañados toda la vida. Tampoco considero válida la respuesta de que Audi se lleva todo en el campeonato LMS con su R10, porque habría que ver la pasta que se dejan desarrollando un coche (equipo OFICIAL Audi) para hacerlo tan competitivo como uno gasolina de un equipo privado. ¿Habrá que llamar a Renault F1 para que introduzca un dCi en el campeonato de F1 y así ser más competitivo?

Vale, el Diesel es muy bonito para sus usuarios, pero ¿ya han sacado cuentas de lo que vale sustituir alguna pieza del sistema de inyección?. Lástima, pero ahí está su punto más desfavorable del que nadie se acuerda. Un gasolina me podrá causar más gasto en combustible, pero es mas fiable por su simplicidad… alguno se le ha caido el pelo cuando supo que tendría que sustituir sus inyectores Common-Rail fuera de garantía (+1200€)… Maravillosos verdad?

De acuerdo Ndres (#37), pero hoy por hoy ningún motor en sí da muchos problemas (me refiero a bloque pistones, culata, etc, es decir, piezas constructivas). Yo me refiero a justamente esos sistemas que hacen mejorar el rendimiento del motor y anticontaminación: turbos de geometría variable y electrónicos, válvulas mariposa y EGR, sistemas de inyección Common-Rail e inyector-bomba, filtro de partículas con sus "regeneraciones", etc. Te venden la imagen de un coche potente, con mucho empuje, y lo que nos encanta: "no consume". Si la gente que defiende los Diesel a capa y espada se informara un poquito de las incidencias a nivel técnico, de seguro se lo pensarían dos veces antes de comprarlo. No creo que haya comparación con la simplicidad de un motor gasolina, donde la calidad de éste combustible no es utilizada para lubricar piezas como sí ocurre en los Diesel, y de ahí los problemas a largo plazo.

Además, seamos realistas, ¿alguien compra un Diesel porque espera hacer durar el motor medio millón de kilómetros? (ya he visto motores gasolinas con ese recorrido), y además vivimos en un mundo donde queremos cambiar de coche cada tres años.

Para los que dicen que han probado un diesel gordo en un A8 y similares y están con el no vibra, no suena casi ¡no vibra y no suena casi porque lleva 150 kgs de aislante! A un deportivo no le puedes meter ese peso añadido y seguir llamándolo deportivo.

Claro que a un deportivo en general no le puedes meter un motor que ya no da nada por encima de 3500 vueltas y se lo van a meter… en fin.

Echando cuentas, el 3.0 V6 se queda un poco pequeño, y el 5.5 V12 se hace un poco grande y pesado cuando el V8 nuevo de 326cv genera una cifra de par similar y no se queda precisamente corto en términos de potencia. Además, el V8 de gasolina ya se ve bastante empaquetado ahí atrás, y el motor que tienen pensado para el tope de gama sería un V10, por lo que no creo que lleguen a meter el V12 diésel, que por mucha potencia que tenga seguiría manchando de negro los escapes del R8. Arriba la gasolina, abajo los precios!

Yo pienso que ponerle un motor diesel a un deportivo es arruinar su imagen de coche. No cabe duda que el filtro de particulas sigue mejorando y aumentando el caballaje del motor, pero no lo veo en un futuro mejorando el poder de la nafta. Saludos desde Argentina, Emmanuel

Es cierto que hay muchos prejuicios contra los diesel, pero este tipo de motores no casan con la filosofía de estos coches. Para mí no es ningún placer el intentar estirar el motor en un puerto de montaña y tener que cambiar a 4000 rpm. , o ver un coche tan bonito como éste y que cuando se le estruje suene a cafetera.

Lamentable que le metan un diesel a un deportivo como ese..pero bueno tratándose de audi cuyo mayor reclamo tecnológico es su FSI al cual han aumentado la poténcia tantas veces que he perdido la cuenta, y sus tracciones integrales quattro…todo se puede esperar. Lo que no entiendo es cómo es posible que alguien se plantee comprarse un deportivo diesel, pero bueno hay gente para todo no? le queda un largo camino por recorrer hasta poder equipararse a marcas como BMW o Mercedes.

A ver, GASOLINADICTOS, no le van a poner un 4 cilindros en línea. Le van a poner como mínimo 6 cilindros, y le pondrán o el V8 o el V10. Son motores diésel sí… pero con un sonido mucho más redondo que un 4L. Y si no habéis probado un diésel potente, hacedlo. Porque la entrega de potencia que tienen es brutal, y también tienen mucha suavidad de conducción. Además, ¿dudábais de que Audi no lo haría? si se metió en competición con un TDI… era cuestión de tiempo que lo usara con el R8.