Las ventas de coches continúan sin levantar el vuelo, ya que vuelven a estar a la baja tras la tímida recuperación de enero y febrero: las matriculaciones han retrocedido en abril un 12,1 % respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 69.111 automóviles vendidos.
Más allá de 2020, completamente desvirtuado ante la fase más dura de la pandemia, no se registraba un abril tan malo desde la década pasada: pues se ha regresado a cifras de la crisis económica.
Según el sector, la falta de stock, con la carencia de microchips aún presente, se suma a la crisis de los hogares derivada de la pandemia y al conflicto entre Rusia y Ucrania, que ha abierto una nueva etapa de incertidumbre para los consumidores.
No obstante, tampoco ayuda la inflación, con el precio de los automóviles nuevos disparados (subieron un 5,3 % en marzo).
Así, los españoles están optando por coches usados y de ocasión, lo que se ha traducido en que en el primer trimestre de este 2022, los de segunda mano de más de 15 años superen en ventas a los nuevos con 167.120 unidades vendidas (los nuevos registraron en el primer trimestre las 164.399).
¿Otro año por debajo del millón de unidades?
En lo que llevamos de 2022 se han vendido 233.509 coches nuevos, lo que supone una caída interanual del 11,8 % respecto a 2021. El sector alerta que, de continuar esta tendencia (en marzo el batacazo fue del 30 %) este año apenas se superarán las 800.000 unidades.
De ser así, sería el tercer año consecutivo en esta horquilla y quedándose por debajo del millón de coches comercializados, lo que se traduciría en un retroceso en torno al 30-40 % respecto a 2019: el último año antes de la pandemia y que ya no fue bueno pues fue el primero en más de un lustro en el que bajaron las ventas.
En abril, siguen a la baja todos los canales. Si bien el de los particulares repuntó ligeramente en enero y febrero (+13,3 % y +29,1 % respectivamente), el recién cerrado mes sigue la tendencia de marzo con una caída del 1,4 %.
Bien es cierto que en marzo la bajada fue mucho mayor, de un 21,9 %, pero este canal no acaba de levantar el vuelo: 29.349 coches vendidos. Aunque la patronal de concesionarios recuerda que en abril se ha enmarcado la Semana Santa, "lo que ha intensificado los malos datos de matriculación de vehículos " que se arrastraban desde el primer trimestre en lo que respecta a la demanda.
En total, en los cuatro primeros meses de año, las ventas a particulares se cifran en 106.915 automóviles, lo que supone un leve crecimiento respecto a 2021 (105.491 modelos matriculados), gracias a los repuntes de enero y febrero.
El canal de alquiladoras sigue cuesta abajo y sin frenos, experimentando en abril una bajada del 40,6 %, con 20.292 coches matriculados. En el acumulado se fijan en 24.199. Supone cerca de la mitad respecto a 2021 (-55 %), cuando por estas fechas se habían matriculado en este canal 53.816 coches. Es el más afectado por la crisis de microchips.
Por su parte, también ha bajado el canal de empresas, con un retroceso del 2,9 % y 28.111 automóviles comercializados en abril. En el acumulado se fija en 28.111 unidades, un 2,8 % menos que en 2021 (102.395 vs 105.342 unidades vendidas).
Coches de gasolina y alternativos, a la par
Por mix de mercado siguen a la cabeza los SUV, que ya abren notable brecha con los segmentos tradicionales: en abril se han vendido 19.853 todocamino compactos y 17.045 modelos B-SUV. Mientras, los utilitarios se fijan en 11.861 y los compactos en 10.715.
En lo que llevamos de 2022, SUV medios y pequeños acumulan 67.512 y 54.503 unidades respectivamente, lo que se traduce en que acaparan una cuota de mercado del 28,9 % y el 23,3 %. Es decir, que ya representan más de la mitad del mercado.
Los alternativos siguen subiendo mes a mes, aglutinando en el acumulado de 2022 ya el 40,3 % de las ventas de coches (híbridos, PHEV, eléctricos puros y de gas). Siguen pues a la par de los gasolina (41,8 %), mientras que los diésel continúan reduciéndose (17,6 % del total del mercado).
La mayor parte del pastel de los eco sigue siendo para los híbridos (donde se incluyen también los mild-hybrid), que cosechan 67.171 matriculaciones y una cuota del 24,13 % en estos primeros cuatro meses del año.
Les siguen los híbridos enchufables con 14.959 modelos vendidos y los eléctricos puros, que se fijan en 10.747 unidades. Respecto a 2021, los cero emisiones han crecido un 92,6 %.
Volkswagen, la marca más vendida de abril gracias al T-Roc
La marca más vendida en abril ha sido Volkswagen (6.534 unidades), gracias a buen hacer del Volkswagen T-Roc, que ha sido el coche más matriculado de abril, lo que le ha catapultado al primer puesto de la general.
Hay que señalar que el T-Roc acaba de actualizarse con el nuevo modelo recién llegado a nuestro mercado, por lo que hay remanente del saliente y se traduce en interesantes ofertas para dar salida a este stock.
Por su parte, la segunda ha sido Toyota, con 5.738 coches vendidos, que sigue en forma tras un buen inicio de año con el Corolla y el C-HR aglutinando buenos números. El compacto híbrido se sitúa tercero en abril y en todo 2022, tras reinar en solitario en enero y febrero.
El tercer cajón del podio es para SEAT, que ha conseguido destacar en abril tras un mal inicio de 2022: la marca española ha firmado las 5.283 unidades. Además, el SEAT Arona, ha sido el segundo coche más vendido de abril, por lo que el B-SUV sigue recuperando sensaciones tras coronarse como coche más matriculado de 2021.
En lo que vamos de año, los coches más vendidos del año son el Volkswagen T-Roc, el Hyundai Tucson y el Toyota Corolla. Mientras que por marcas, a la cabeza se sitúa Toyota (20.833), seguida de Kia (18.512) y Volkswagen (18.169).