Después de estrenar la actualización del Porsche 911 (992.2), la marca alemana sigue renovando toda la gama. Ahora acaba de poner a la venta la versión más equilibrada por precio y potencia del catálogo: el Porsche 911 Carrera S.
El nuevo Porsche 911 Carrera S es 30 CV más potente que el modelo anterior y llega por partida doble: con carrocería Coupé y en versión Cabriolet con capota de lona.
Ahora roza los 500 CV y supera los 300 km/h
Si alguna vez me toca la lotería, tengo claro que me compraría un Porsche 911. Y si me compro un Porsche 911, tengo claro que lo utilizaría a diario, así que elegiría el Porsche 911 Carrera S. ¿Por qué? Muy fácil: es el 911 más interesante.
Por supuesto, todo depende del uso que haga cada uno. El 911 GT3 y el GT3 RS son las mejores opciones si entras a circuito a menudo, mientras que el 911 Turbo es el más potente y el más rápido de la gama, pero cualquiera de estas variantes conlleva tener un presupuesto más alto: desde 240.815 euros el GT3 y desde 315.667 euros el 911 Turbo, que, por ahora, solo se vende en edición especial ‘50 Years’.
En el otro extremo está el 911 Carrera básico, que parte desde los 149.302 euros y es más que suficiente con sus 394 CV. También está el 911 Carrera T, que es el más purista de todo el catálogo, tiene los mismos 394 CV y arranca en 164.508 euros. Pero dicen que la virtud está en el término medio y en el universo 911, el término medio es el nuevo 911 Carrera S.
Con 480 CV y un precio de partida de 177.947 euros, se sitúa un peldaño más arriba que el citado 911 Carrera T de 394 CV y un peldaño más abajo que el 911 Carrera GTS de 541 CV, que está disponible desde 198.102 euros.
Con la actualización del 992, el Carrera S ha incrementado su potencia desde los 450 CV hasta los 480 CV y ofrece un par máximo de 530 Nm. De la misma forma que el modelo anterior, utiliza un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros, pero los dos turbocompresores son nuevos y Porsche asegura que también ha optimizado la refrigeración del aire de admisión, entre otras cosas.
Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h, siempre con la ayuda de una caja de cambios automática PDK de ocho marchas que transmite la potencia a las ruedas traseras.
Más allá de las prestaciones, otra de las claves de esta versión es su equipamiento. De serie incluye llantas de 20” delante y de 21” detrás, escape deportivo, sistema Porsche Vectoring Plus (PTV+), frenos más potentes que el modelo anterior con pinzas de freno rojas (en opción pueden ser carbocerámicos), faros Matrix LED, tapicería de cuero negro o cargador inalámbrico para smartphones.
Por supuesto, como en cualquier 911, la dotación puede ampliarse tanto como estés dispuesto a pagar porque la lista de opcionales es enorme. Te recomiendo probar el configurador de la marca para ver todo lo que puede llevar este nuevo 911 Carrera S y hasta qué punto puedes hacerte una unidad a medida, tanto con la carrocería Coupé, como en la variante Cabriolet descapotable. La primera parte desde los 177.947 euros y la segunda arranca en 193.981 euros.
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versión |
pvp |
|---|---|
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porsche 911 carrera s coupé |
177.947 € |
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porsche 911 carrera s cabriolet |
193.981 € |
