El próximo año SRO Motorsports, la compañía de Stéphane Ratel, estrenará una nueva categoría de competición GT2 y Audi Sport ya tiene listo su coche carreras-cliente, el Audi R8 LMS GT2. Según la marca de los cuatro aros, se trata del R8 LMS más potente hasta la fecha.
Basado en el Audi R8 de producción, con el que comparte el bloque 5.2 litros V10 atmosférico, este R8 LMS GT2 está pensado para gentleman drivers, si bien es más potente y veloz que sus hermanos Audi R8 LMS GT3 y Audi R8 LMS GT4 y promete unos tiempos de vuelta casi a la altura del GT3.
El motor 5.2 litros V10 ofrece 640 CV y más de 550 Nm, es decir, 20 CV más que la versión más potente del R8 de calle o R8 V10 performance quattro, si bien toma como base el mismo Audi Space Frame de aluminio y CFRP. Con 1.350 kilogramos de peso, el R8 LMS GT2 es 100 kilos más ligero que el R8 GT4, y goza de una relación peso-potencia de 2,1 kilogramos por caballo.
A nivel aerodinámico incorpora nuevo splitter delantero, bajos carenados con secciones de CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) o un difusor con la misma geometría que el GT4 pero fabricado también en CFRP. También cuenta con una trampilla en el techo para la extracción del piloto en caso de accidente.
En lo que a suspensión se refiere, goza de una configuración de dobles triángulos en ambos ejes, así como amortiguadores y barras estabilizadoras ajustables. El equipo de frenos combina discos de 380 mm delante y 350 mm detrás con las pinzas de freno del GT3 delante y las del GT4 detrás. Las llantas de 18 pulgadas calzan gomas de competición 325-660/18 y 325-710/18.
El propulsor gana esos 20 CV gracias a cambios en la electrónica y a la mejora en la admisión que supone la nueva entrada de aire de techo. Y, hablando de electrónica, el GT2 goza también de ABS, control de tracción y control de estabilidad, que además se pueden regular en cuatro niveles. La transmisión es una caja S-Tronic de doble embrague accionada por levas, como la del R8 LMS GT4.
En el habitáculo cuenta con parabrisas y ventanillas de Makrolon, jaula antivuelco de acero, asientos con arneses de seis puntos, sistema de extinción de incendios, columna de dirección ajustable en altura y longitud, pedalera también ajustable, cámara de vídeo de visión trasera, volante de competición extraíble, etc...
Audi Sport ya acepta pedidos de esta bestia de carreras y las primeras entregas tendrán lugar antes de que acabe este año 2019. El precio antes de impuestos es de 338.000 euros.
